Możesz ocenić stan techniczny zawieszenia podczas jazdy samochodem. Podczas jazdy z małą prędkością po nierównych drogach zawieszenie powinno działać bez stuków, pisków i innych obcych dźwięków. Po przejechaniu przeszkody pojazd nie może się kołysać.
Wskazówka: Kontrolę zawieszenia najlepiej połączyć z kontrolą opon i łożysk kół (cm. "Koła, opony i piasty"). Jednostronne zużycie bieżnika opony wskazuje na odkształcenie belki tylnego zawieszenia.
Aby zakończyć pracę, będziesz potrzebować otworu widokowego lub wiaduktu.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
Zalecenie: Sprawność amortyzatorów lepiej sprawdzić po dłuższej trasie, gdy płyn roboczy w amortyzatorach nie ostygł.
2. Energicznie odchyl tył karoserii w kierunku pionowym. Jeśli z powodu bezwładności ciało nadal oscyluje (więcej niż dwa: w górę iw dół), po ustaniu kołysania oznacza to, że jeden lub oba amortyzatory są uszkodzone. Aby zidentyfikować uszkodzony amortyzator, powtarzamy test, przykładając siły najpierw z jednej strony, a następnie z drugiej strony samochodu.
Uwaga: ten test wykrywa tylko uszkodzone amortyzatory. Skuteczność tłumienia drgań przez amortyzatory można sprawdzić tylko na specjalnym stanowisku.
3. Sprawdzamy amortyzatory zawieszenia - niedopuszczalny jest wyciek płynu z amortyzatorów.
Zalecenie: Amortyzatory należy wymieniać parami, nawet jeśli drugi tylny amortyzator jest w dobrym stanie.
4. Wizualnie sprawdzić stan zawiasów gumowo-metalowych amortyzatorów (1) i dźwignie belki tylnej osi (2).
Zawiasy z jednostronnym wybrzuszeniem gumy, rozdarciami i pęknięciami są wymienne (patrz odpowiednie sekcje poniżej).
5. Sprawdzamy dokręcenie nakrętek do mocowania części zawieszenia, w razie potrzeby dokręć je.
6. Badamy szczegóły zawieszenia. Niedopuszczalne są odkształcenia i pęknięcia zmęczeniowe elementów zawieszenia. Wymieniamy uszkodzone części.