Uwaga: Akumulatory bezobsługowe z zamkniętą obudową są dostępne w handlu. Takie akumulatory nie mają otworów do dolewania wody i sprawdzania gęstości elektrolitu.
Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować:
- drobnoziarnisty papier ścierny;
- woltomierz;
- areometr;
- Ładowarka.
Ostrzeżenie! Podczas serwisowania akumulatora należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa i pracować w gumowych rękawicach.
Regularna konserwacja baterii
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Obudowę baterii wycieramy szmatką zwilżoną 10% roztworem sody oczyszczonej lub amoniaku, a następnie czystą wodą.
3. Sprawdź niezawodność akumulatora w samochodzie (patrz wyżej, "Akumulator - demontaż i montaż").
4. Sprawdź stan zacisków akumulatora i przewodów zasilających. Jeśli zaciski są pokryte warstwą tlenków, zdejmij zaciski z zacisków akumulatora. Papierem ściernym czyścimy przewody akumulatora i końcówki przewodów do połysku.
5. Sprawdzamy poziom elektrolitu w każdym akumulatorze, w tym celu na obudowie akumulatora umieszczane są znaki "MIN" i "MAKS". Jeśli poziom jest poniżej normy, to areometr (lub strzykawka medyczna) dodaj wodę destylowaną do akumulatorów.
Uwaga: W akumulatorze, który działał przez kilka lat, poziom elektrolitu jest słabo widoczny przez ściankę obudowy. W takim przypadku można sprawdzić poziom przez otwory wlewowe akumulatorów. Elektrolit powinien całkowicie zakrywać przekładki akumulatora i nieznacznie sięgać do dolnych krawędzi studzienek wlewowych.
Sprawdzanie i ładowanie
1. Wyjmij akumulator z samochodu lub odłącz końcówki przewodów od zacisków akumulatora (patrz wyżej).
2. Wykręcamy wtyczki baterii (wygodnie jest to zrobić za pomocą monety).
3. Za pomocą bańki areometru wybieramy część elektrolitu do kolby urządzenia i nie odkręcając czubka kolby z otworu wlewowego akumulatora, za pomocą pływaków określamy gęstość elektrolitu w każdym akumulatorze. Każdy pływak jest oznaczony minimalną gęstością, przy której się unosi.
Uwaga: Po uzupełnieniu wodą destylowaną, do momentu całkowitego wymieszania roztworu w akumulatorze, wskazania areometru będą nieprawidłowe. W areometrze z jednym pływakiem gęstość jest określana przez skalę wydrukowaną na pływaku i zależy od głębokości jego zanurzenia.
Gęstość elektrolitu w całkowicie naładowanym akumulatorze powinna być zbliżona do podanej w tabeli. 13.4.1. zgodnie ze strefą klimatyczną eksploatacji samochodu.
Podczas dokonywania odczytów areometru należy wziąć pod uwagę poprawkę temperatury. Gdy temperatura elektrolitu spada o jeden stopień, pojemność akumulatora spada o 1-2%.
Tabela 13.4.1
|
Klimatyczne warunki eksploatacji |
Gęstość elektrolitu (przy +25°C), g/cm³ |
|||
|
wlewane do akumulatora podczas tankowania |
w akumulatorze, w którym stan naładowania akumulatorów |
|||
|
100% |
75% |
50% |
||
|
Gorący klimat (cały rok) |
1,23 |
1,25 |
1,21 |
1,17 |
|
Klimat umiarkowany (cały rok) |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
|
zimny klimat (cały rok) |
1,27 |
1,29 |
1,25 |
1,21 |
|
Bardzo zimno: |
||||
|
zima |
1,29 |
1,31 |
1,27 |
1,23 |
|
latem |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
Uwaga: W przypadku braku areometru stan naładowania akumulatora można sprawdzić woltomierzem, mierząc napięcie na zaciskach akumulatora. Porównując uzyskany wynik z wartościami podanymi w tabeli, określ zanieczyszczenie akumulatora.
Tabela
13.4.2|
Napięcie na zaciskach akumulatora, V |
Stopień naładowania, % |
|
12,6 |
100 |
|
12,4 |
75 |
|
12,2 |
50 |
|
12,0 |
25 |
Zalecenie: Akumulator rozładowany w 50% lub więcej należy naładować.
4. Podłączamy ładowarkę do zacisków akumulatora, przestrzegając biegunowości, a dopiero potem włączamy ładowarkę do sieci. Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% pojemności akumulatora w amperach, czyli maksymalny prąd ładowania to 5,5 A.
5. Ładujemy baterię. Proces jest kontrolowany przez pomiar gęstości elektrolitu. Czas ładowania całkowicie rozładowanego akumulatora wynosi co najmniej dziesięć godzin przy prądzie ładowania 5,5 A.
6. Ładowanie akumulatora przerywamy po rozpoczęciu obfitego wydzielania się gazów we wszystkich jego akumulatorach: najpierw odłączamy ładowarkę od sieci, a dopiero potem odłączamy przewody od zacisków akumulatora.
7. Owijamy korki na miejscu.
8. Zakładamy zaciski przewodów zasilających na zaciski akumulatora. klucz oczkowy o 10 mm dokręć śruby zacisków i nałóż cienką warstwę smaru ochronnego na zaciski i przewody akumulatora.