Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy i odłączamy końcówkę przewodu od ujemnego bieguna akumulatora (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Spuść płyn chłodzący silnik (cm. "Płyn chłodzący - wymiana").
3. Wyjmij filtr powietrza (cm. "Filtr powietrza - demontaż i montaż").
4. Wymontować kolektor dolotowy i kolektor wydechowy z silnika (cm. "Ułożenie rurociągu dolotowego i kolektora końcowego - wymiana").
Uwaga: W razie potrzeby głowicę cylindrów można zdemontować wraz z częściami układu zasilania i kolektora wydechowego.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. "Uszczelka pokrywy głowicy - wymiana").
6. W silnikach z fazowym wtryskiem paliwa odłączyć blok przewodów od czujnika położenia wałka rozrządu (cm. "Czujnik położenia wałka rozrządu — sprawdź i wymień").
7. Odłącz końcówki przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego (cm. "Czujnik temperatury płynu chłodzącego - sprawdź i wymień"). Dla wygody odłącz blok wiązki przewodów od czujnika spalania stukowego (cm. "Czujnik spalania stukowego - sprawdź i wymień") i przesuń wiązkę przewodów czujnika na bok.
8. Odłącz końcówkę drutu od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (cm. "Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego - sprawdź i wymień").
9. klucz nasadowy o 13 mm odkręcić nakrętkę mocującą "masa" przewody do silnika i zdejmij koniec przewodu z kołka.
10. klucz nasadowy o 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące rurę.
11. Zdejmij rurę ze śrub dwustronnych głowicy cylindrów i bez odłączania węży odłóż ją na bok.
12. Zdejmij uszczelkę z kołków.
13. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu (cm. "Uszczelka olejowa wałka rozrządu - wymiana").
14. Odkręcamy nakrętkę i śrubę górnego mocowania tylnej osłony paska rozrządu (cm. "Pompa płynu chłodzącego - wymiana").
15. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
16. klucz nasadowy Torx E14 za pomocą wąskiej głowy odkręć dziesięć śrub głowicy cylindrów.
Wskazówka: Część śrub głowicy cylindrów można poluzować tylko za pomocą klucza nasadowego z wąskim łbem. Jeśli nie ma takiego klucza, wyjmij wałek rozrządu (cm. "Wałek rozrządu - demontaż i montaż") a następnie wykręć śruby głowicy cylindrów.
17. Lekko pociągając tylną osłonę paska rozrządu na bok, zdejmij głowicę cylindrów.
18. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
19. Wyciągamy dwie tuleje prowadzące.
Instalacja
1. Głowicę cylindrów myjemy z brudu i osadów naftą lub olejem napędowym.
2. Wyjąć z gwintowanych otworów bloku cylindrów (do śrub głowicy) pozostałości oleju i płynu chłodzącego.
3. Oczyszczamy współpracujące płaszczyzny głowicy i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki, odtłuszczamy płaszczyzny rozpuszczalnikiem.
Ostrzeżenie! Zawsze używaj nowej uszczelki podczas montażu głowicy cylindrów. Kontakt oleju z powierzchnią uszczelki jest niedozwolony.
4. Instalujemy tuleje prowadzące głowicy w otworze bloku cylindrów.
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
5. Kładziemy uszczelkę na bloku cylindrów, podczas gdy tuleje prowadzące muszą wejść w odpowiednie otwory w uszczelce.
6. Zamontować głowicę na bloku cylindrów. Poruszając lekko głowicą z boku na bok, upewniamy się, że tuleje prowadzące weszły w odpowiednie otwory w głowicy.
Ostrzeżenie! Śruby głowicy cylindrów mogą być ponownie użyte tylko wtedy, gdy ich długość nie przekracza 135,5 mm.
7. Za pomocą suwmiarki lub linijki ślusarskiej mierzymy długość śrub. Śruby dłuższe niż 135,5 mm są wymienne.
8. Przed owinięciem zanurzamy gwintowaną część śrub w oleju silnikowym, po czym pozwalamy olejowi spłynąć, po odczekaniu około pół godziny.
9. W otwory głowicy montujemy śruby z podkładkami.
10. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć śruby mocujące głowicę (w kolejności pokazanej na zdjęciu) w czterech krokach:
- dokręcić śruby momentem 20 Nm (2 kgf·m);
- dokręcić śruby momentem 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgfm);
- dokręcamy śruby o 90°;
- ponownie obrócić śruby o 90°.
11. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.