2. Zdejmij koło zębate z wału korbowego.
3. Aby nie zgubić klucza, wyjmujemy go z rowka.
Ostrzeżenie! Podczas zdejmowania uszczelki olejowej nie zarysuj powierzchni roboczej wału korbowego.
4. Podważając dławnicę hakiem lub szczypcami o cienkich zagiętych szczękach, wyjmij ją z otworu montażowego.
5. Na krawędź roboczą nowego uszczelniacza nakładamy czysty olej silnikowy i przeciskamy go przez trzpień lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy tak, aby zewnętrzna krawędź uszczelniacza zrównała się z krawędzią jego otworu montażowego.
6. Włóż klucz w rowek wału korbowego.
7. Zamontować koło zębate na wale.
Ostrzeżenie! Podczas montażu koła pasowego należy uważać, aby klucz nie wypadł z gniazda.
8. Zamontować pasek rozrządu, koło pasowe wału korbowego w odwrotnej kolejności do demontażu i wyregulować napięcie paska (cm. "Pasek rozrządu - sprawdzenie stanu i regulacja napięcia").
9. Dalszy montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu. Następnie wyreguluj napięcie paska napędowego alternatora (cm. "Pasek napędowy alternatora - sprawdzenie stanu i regulacja napięcia").