Tabela 8.1.1. Podstawowe dane dotyczące kontroli, regulacji i konserwacji
|
Kolejność działania cylindrów silnika |
1-3-4-2 |
|
Luzy w mechanizmie napędu rozrządu na zimnym silniku (18-20°C), mm: |
|
|
do zaworów ssących |
0,15-0,25 |
|
do zaworów wydechowych |
0,30-0,40 |
|
Minimalna częstotliwość obrotów wału korbowego na biegu jałowym, obr./min |
800-900 |
|
Minimalne ciśnienie w układzie smarowania silnika przy temperaturze oleju 85°C i prędkości obrotowej wału korbowego 5400 obr/min, kPa (kgf/cm²) |
441,3-637,4 |
|
Minimalne ciśnienie w układzie smarowania silnika, kPa (kgf/cm²) |
196,2 (2,0) |
|
Objętość oleju w układzie smarowania silnika, l |
3,5 |
|
Grupa oleju silnikowego API |
SG, SH, SJ, SL |
|
Klasa lepkości oleju silnikowego SAE*: |
|
|
-25°С - +25°С |
10W30 |
|
-20°С - +35°С |
10W40 |
|
-30°С - +35°С |
5W40 |
|
-35°С - +30°С |
0W40 |
|
Odpowiedni filtr oleju |
2105-1012005 |
|
Zastosowany uszczelniacz (Blokada wątku) **: |
|
|
gwintowana część kołków owinięta w głowicę cylindrów |
Loktite-262 lub UG-10 |
|
śruby głowicy cylindrów i koła zamachowego |
UG-6 |
|
uszczelka pokrywy głowicy cylindrów |
Loctite-574 lub PS-1 |
* Lepkość oleju dobierana jest w zależności od sezonowych wahań temperatury otoczenia.
** Można wymienić na uszczelniacze tego samego typu.
Tabela 8.1.2. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
|
Nazwa jednostek i części |
Nitka |
Moment dokręcania, Nm (kgf·m) |
|
Śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych wału korbowego |
M10x1,25 |
68,3-84,4 (7,0-8,6) |
|
Nakrętki śrub mocujących osłony prętów |
М9х1 |
43,3-53,5 (4,4-5,5) |
|
Śruby mocujące pompę oleju |
M6 |
8,3-10,3 (0,9-1,1) |
|
Korek gwintowany zaworu reduktora ciśnienia pompy oleju |
M16x1,5 |
45,5-73,5 (4,6-7,5) |
|
Śruby mocowania obudowy pompy olejowej |
M6 |
7,2-9,2 (0,7-0,9) |
|
Śruba mocowania zbiornika oleju do pompy oleju |
M6 |
6,9-8,2 (0,7-0,8) |
|
Śruby mocowania odbiornika oleju do pokrywy łożyska radykalnego |
M6 |
8,3-10,3 (0,9-1,1) |
|
Śruby mocujące koło zamachowe |
M10x1,25 |
61,0-87,4 (6,2-8,9) |
|
Śruba mocowania koła pasowego wału korbowego |
M12x1,25 |
97,9-108,8 (9,9-11,1) |
|
Śruby mocowania skrzyni korbowej palety |
M6 |
5,2-8,2 (0,5-0,8) |
|
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów (patrz tekst schematu dokręcania) |
M12x1,25 |
patrz tekst 8.1.9 (Z. 43) |
|
Nakrętki mocowania obudowy łożysk wałka rozrządu |
M8 |
18,4-22,6 (1,9-2,3) |
|
Śruba mocowania koła pasowego wałka rozrządu |
M10 |
67,4-83,3 (6,9-8,5) |
|
Śruby mocowania pokrywy głowicy bloku cylindrów |
M6 |
1,9-4,6 (0,2-0,5) |
|
Mocowanie filtra oleju |
M20x1,5 |
37,5-87,5 (3,8-8,9) |
|
Awaryjny czujnik ciśnienia oleju |
Μ14x1,5 |
24-27 (2,5-2,8) |
|
Śruby mocowania pompy cieczy chłodzącej |
M6 |
7,6-8,0 (0,8-0,8) |
|
Nakrętki mocowania rury rozgałęźnej termostatu |
M8 |
16,0-22,6 (1,6-2,3) |
|
Śruby mocowania kołnierza rury układu chłodzenia do bloku cylindrów |
M6 |
4,2-5,2 (0,4-0,5) |
|
Śruby mocowania elementów pomocniczych silnika |
M6 |
6,7-8,2 (0,7-0,8) |
|
Nakrętka śruby mocowania przedniej podpory zespołu napędowego do ramienia drzewca |
M10x1,25 |
41,7-51,5 (4,3-5,3) |
|
Śruby mocowania przedniego wspornika jednostki napędowej do bloku cylindrów silnika |
M10x1,25 |
32,2-51,9 (3,3-5,5) |
|
Nakrętka śruby mocowania lewego wspornika zespołu napędowego do podłużnicy |
M10x1,25 |
41,7-51,5 (4,3-5,3) |
|
Nakrętki do mocowania lewego wspornika jednostki napędowej do obudowy skrzyni biegów |
M10x1,25 |
32,2-51,9 (3,3-5,5) |
|
Nakrętki śrub mocowania ramienia wspornika tylnego zespołu napędowego do silnika |
M12 |
60,7-98,0 (6,2-10,0) |
|
Nakrętki mocowania wspornika tylnego zespołu napędowego do korpusu |
M10x1,25 |
27,5-34,0 (2,8-3,5) |