Sprzęgło — sprawdzenie stanu

Włączyć sprzęgło (przy zwolnionym pedale) musieć "nie poślizgnąć się" i bez utraty przenoszenia momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów, a przy wciśniętym pedale sprzęgła całkowicie odłącz skrzynię biegów od silnika. Włączanie sprzęgła powinno być płynne - bez szarpnięć.

1. Sprawdź skok pedału sprzęgła iw razie potrzeby wyreguluj go (cm. "Siłownik zwalniający sprzęgło - regulacja").

2. Przy wyłączonym silniku wciśnij kilkakrotnie pedał sprzęgła. Jesteśmy przekonani, że w mechanizmie zwalniania sprzęgła nie ma zacięć, nie ma pisków, stuków i innych obcych dźwięków.

3. Uruchamiamy silnik. Jeśli słychać wycie z obudowy sprzęgła, najprawdopodobniej łożysko wyciskowe sprzęgła jest zużyte. Odłączanie linki od widełek zwalniających sprzęgło (cm. "Linka sprzęgła - wymiana") i lekko obracając widelec zgodnie z ruchem wskazówek zegara, usuwamy łożysko oporowe ze sprężyny membranowej. Jeśli łożysko oporowe jest uszkodzone, dźwięk zaniknie.

4. Przy pracującym silniku wciśnij do końca pedał sprzęgła i włącz bieg. Włączanie powinno być łatwe, bez trzasków i chrupnięć. Jeśli podczas zmiany biegów słychać trzaski, a wyłączenie jest trudne, oznacza to, że sprzęgło nie jest całkowicie odłączone.

5. Przy pracującym silniku i włączonym pierwszym biegu, stopniowo zwalniając pedał sprzęgła, sprawdzamy płynność włączania sprzęgła, brak szarpnięć lub obcych dźwięków w momencie rozruchu.

6. W ruchu na trzecim lub czwartym biegu mocno naciśnij pedał "gaz". Jeśli prędkość wału korbowego szybko wzrasta, a samochód przyspiesza wolno, sprzęgło się ślizga. Świadczy o tym również pojawienie się w kabinie zapachu spalenizny wydzielanej przez mocno nagrzane okładziny cierne napędzanej tarczy.

Jeśli podczas diagnostyki sprzęgła nie zostaną wykryte powyższe objawy nieprawidłowego działania, sprzęgło jest w dobrym stanie technicznym.