Szczegóły lewego dysku: 1 - nakrętka piasty; 2 - podkładka oporowa nakrętki; 3 - korpus zawiasu zewnętrznego; 4 - duży kołnierz zewnętrznej osłony zawiasu; 5 - osłona ochronna zawiasu zewnętrznego; 6 - mały kołnierz zewnętrznej osłony zawiasu; 7 - wał napędowy; 8 - mały kołnierz wewnętrznej osłony zawiasu; 9 - osłona ochronna zawiasu wewnętrznego; 10 - duży kołnierz wewnętrznej osłony zawiasu; 11 - korpus zawiasu wewnętrznego; 12 - pierścień ustalający trzpienia zawiasu wewnętrznego; 13 - bieżnia wewnętrzna zawiasu wewnętrznego; 14 - kulki zawiasu wewnętrznego; 15 - wewnętrzny separator zawiasów; 16 - zamek zawiasu wewnętrznego; 17 - pierścień ustalający uchwytu zawiasu wewnętrznego; 18 - pierścień oporowy klatki zawiasu wewnętrznego; 19 - pierścień oporowy zewnętrznej klatki zawiasu; 20 - pierścień ustalający klatki zawiasu zewnętrznego; 21 - wewnętrzna klatka zawiasu zewnętrznego; 22 - kulki zawiasu zewnętrznego; 23 - zewnętrzny separator zawiasu
Notatka. Wał prawego napędu jest dłuższy i wykonany z rury.
Każdy napęd składa się z dwóch przeguby o stałej prędkości (SHRUS) oraz wałek łączący zawiasy. Krótki wał lewego napędu wykonany jest z pręta stalowego, długi wał prawego napędu wykonany jest z rury stalowej. Za pomocą połączenia wielowypustowego trzpień obudowy przegubu wewnętrznego jest połączony z bocznym kołem zębatym mechanizmu różnicowego. Przegub przenosi moment obrotowy na wał napędowy niezależnie od kąta między obudową przegubu a wałem. Zawias wewnętrzny został zaprojektowany tak, aby nie tylko przenosił moment obrotowy pod różnymi kątami, ale także umożliwiał wzajemny ruch osiowy korpusu zawiasu i wału napędowego zawieszenia podczas ruchu. Zewnętrzny zawias przenosi moment obrotowy z wału napędowego na piastę koła napędowego, z którą jest połączony za pomocą połączenia wielowypustowego. Wielowypustowy koniec zewnętrznej obudowy zawiasu jest przymocowany do piasty za pomocą nakrętki. Zawiasy zabezpieczone są przed wnikaniem brudu i wilgoci gumowymi nakładkami ochronnymi, zabezpieczonymi opaskami z taśmy stalowej.
Uwaga: Poniżej opisano czynności związane z demontażem, naprawą i montażem kierownicy po lewej stronie. Wszystkie prace na prawym dysku są wykonywane w ten sam sposób.