Ryż. 8.5. Cylinder główny ze zbiornikiem: Przerwa; 1 - korpus głównego cylindra; 2 - pierścień uszczelniający niskiego ciśnienia; 3 - obwód napędu tłoka lewy przedni prawy tylny hamulec; 4 - pierścień dystansowy; 5 - pierścień uszczelniający wysokiego ciśnienia; 6 - sprężyna dociskowa pierścienia uszczelniającego; 7 - talerz sprężynowy; 8 - sprężyna powrotna tłoka; 9 - podkładka; 10 - śruba blokująca; 11 - tłok obwodu napędu prawego przedniego lewego tylnego hamulca; 12 - tuleja łącząca; 13 - zbiornik; 14 - czujnik poziomu płynu hamulcowego awaryjnego
1. Wymontuj główny cylinder hamulcowy z pojazdu (cm. «Demontaż i montaż głównego cylindra hamulcowego»).
2. Używając drewnianej szpatułki jako dźwigni, wyjmij zbiornik 13 (patrz ryc. 8.5) z cylindra.
8.11. Szczegóły cylindra głównego: 1 - korpus cylindra; 2 - pierścień uszczelniający niskiego ciśnienia; 3 - obwód napędu tłoka lewy przedni prawy tylny hamulec; 4 - pierścień dystansowy; 5 - pierścień uszczelniający wysokiego ciśnienia; 6 - sprężyna dociskowa pierścienia uszczelniającego; 7 - talerz sprężynowy; 8 - sprężyna powrotna tłoka; 9 - podkładka; 10 - śruba blokująca; 11 - tłok obwodu napędu prawego przedniego lewego tylnego hamulca; 12 - uszczelka
3. Zdejmij tuleje łączące 12 z korpusu głównego cylindra.
4. Usuń dwie śruby blokujące 10 (Ryż. 8.11).
5. Wyjąć ręcznie tłoki pierwszej i drugiej komory wraz z mankietami, podkładkami i sprężynami z obudowy. Tłok 11 drugiej komory może nie wychodzić swobodnie. Aby wydobyć go wraz z pozostałymi częściami uderzając końcem korpusu od strony pierwszej komory o czystą deskę, przesuń go przez pierwszą komorę. Do wyjęcia tłoka można również użyć sprężonego powietrza, które należy doprowadzić do wylotu drugiej komory, zamykając otwór na zbiornik.
6. Dokładnie obejrzyj i upewnij się, że zwierciadło cylindra i powierzchnia robocza tłoków są idealnie czyste, że nie ma rdzy, rys lub innych nierówności. W przeciwnym razie wymień części na nowe.
7. Wymień podarte, spuchnięte lub luźne mankiety. Zaleca się wymianę mankietów na nowe przy każdym demontażu pompy hamulcowej, niezależnie od ich stanu.
8. Sprawdź elastyczność sprężyn tłoka, których długość powinna wynosić 41 mm pod obciążeniem 38,26–46,1 N (3,9–4,7 kgf), 21 mm pod obciążeniem 81,81 - 99,47 N (8,34–10,14 kgf), 59,7 mm za darmo. Wymień luźne sprężyny.
9. Zaleca się wymianę uszczelek 12 pod śrubami blokującymi na nowe.
10. Przed montażem umyj wszystkie części czystym płynem hamulcowym. Unikać kontaktu z olejami mineralnymi, benzyną, naftą czy olejem napędowym, gdyż nawet śladowe ilości tych płynów mogą doprowadzić do zniszczenia uszczelek gumowych.
Ostrzeżenie! Czas na umycie O-ringów w alkoholu izopropylowym to nie więcej niż 20 sekund, następnie przedmuchaj je powietrzem.
11. Zmontować butlę w kolejności odwrotnej do demontażu. Nasmaruj wszystkie części płynem hamulcowym.