1. Ustaw pojazd na wykopie lub podwyższeniu i podeprzyj przód pojazdu.
Ostrzeżenie! Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i umieść kliny pod tylnymi kołami («buty»).
2. Odkręcić po jednej nakrętce mocowania listew stabilizatora z obu stron samochodu.
3. Odkręcić dwie nakrętki mocowania ramion drążka stabilizatora z prawej i lewej strony samochodu.
4. Zdejmij wsporniki i stabilizator wraz ze słupkami.
5. W przypadku konieczności wymiany samych rozpórek lub ich tulei należy odkręcić nakrętki mocujące rozpórki do dźwigni i wybić rozpórki z drążka stabilizatora młotkiem drewnianym lub polimerowym.
6. Sprawdź drążek stabilizatora. Nie powinien mieć odkształceń, końce powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie. W przypadku niewielkiej zmiany geometrii pręt należy wymienić. Jeśli podkładki stabilizujące są zużyte, rozdarte, poluzowane lub luźne na trzpieniu, wymień je.
7. W przypadku konieczności wymiany podkładek stabilizatora nowe klocki należy założyć na drążek w odległości 350 mm od środka drążka z nacięciami do przodu samochodu. Umieść stojaki na pasku.
8. Zamontować drążek i dokręcić nakrętki mocujące wsporniki poduszki stabilizatora, aż szczelina w nacięciach poduszki zostanie zlikwidowana (jeśli poduszki są podzielone). Najpierw dokręć przednie nakrętki 1 (od strony cięcia), potem tył 2.
9. Owinąć nakrętki mocujące zębatki przed wyborem luzów między zębatkami a dźwigniami. Na koniec dokręcić wszystkie nakrętki mocowania stabilizatora przy obciążonym zawieszeniu (samochód jest na ziemi). Moment dokręcania nakrętki mocowania bagażnika 43–53 Nm (4,3–5,3 kgfm), mocowanie wspornika 13–16 Nm (1,3–1,6 kgfm).
