1. Podnieś i umieść przód pojazdu na stojakach. Zdejmij koło.
Ostrzeżenie! Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i umieść kliny pod tylnymi kołami («buty»).
Pomocna rada. Odkręcaj i dokręcaj śruby kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi. Moment dokręcania śrub 65-95 Nm (6,5–9,5 kgfm).
2. Odkręć nakrętkę mocującą wspornika kulistego.
3. Wypchnij sworzeń przegubu kulowego z dźwigni za pomocą ściągacza.
Notatka. Wygląda jak ściągacz do przegubu kulowego wahacza.
4. Jeśli nie ma ściągacza, nie odkręcaj nakrętki do końca. Wciśnij dźwignię łomem i uderzeniami młotka wzdłuż osi dźwigni wypchnij kołek podtrzymujący z dźwigni. Następnie w końcu odkręć nakrętkę.
5. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik kulisty do pięści obrotowej.
6. Naciśnij dźwignię w dół i wyjmij przegub kulowy.
7. Zakołysać kołkiem kulowym w łożysku. Palec nie powinien poruszać się pod wpływem siły ręki (luz jest dozwolony nie więcej niż 0,7 mm).
8. Jeśli palec porusza się we wsporniku przy niewielkim wysiłku, wymień przegub kulowy.
9. Jeżeli osłona ochronna została rozdarta, należy usunąć górną zabrudzoną warstwę smaru (jeśli zauważysz, że brud dostał się do wnętrza zawiasu, należy go wymienić) i nałożyć nowy smar.
10. Zamontuj element dystansowy, aż się zatrzyma.
11. Włożyć nową osłonę ochronną, połowę jej objętości, nasmarować.
12. Zamontuj przegub kulowy w kolejności odwrotnej do demontażu. Przed zamontowaniem błotnika zaleca się nałożenie masy uszczelniającej na powierzchnię wspornika.
Ostrzeżenie! Podczas montażu uważaj, aby nie uszkodzić osłony przegubu kulowego. Pamiętaj, aby wymienić uszkodzoną pokrywę.