Ostrzeżenie! Przed podniesieniem tylnej części pojazdu włącz 1. bieg i zaklinuj przednie koła. Przy podniesionym tylnym końcu umieść bezpieczne podpory obok podnośnika. Nie ma możliwości zamontowania wsporników pod tylną belką zawieszenia, gdyż zawieszenie musi być odciążone.
Będziesz potrzebować: kluczy «o 17», «o 19», Śrubokręt.
1. Zdejmij zaślepkę górnego mocowania amortyzatora w bagażniku, odkręć nakrętkę górnego mocowania amortyzatora, uniemożliwiając obracanie się drążka amortyzatora i zdejmij podkładkę wspornika z górną poduszką.
2. Zdejmij koło.
Ostrzeżenie! Odkręcaj i dokręcaj śruby kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi. Moment dokręcania śrub 65–95 Nm (6,5–9,5 kgfm).
3. Odkręcić nakrętkę dolnego mocowania amortyzatora i wyjąć śrubę.
4. Opuść amortyzator i zdejmij dolną poduszkę wraz z podkładką oporową i dystansem z drążka amortyzatora przez zwoje sprężyny.
5. Wciśnij drążek amortyzatora.
6. Zdjąć sprężynę z osłoną ochronną, osłoną i buforem dociskowym.
7. Wyjmij amortyzator z wnęki tylnego koła.
8. Zdejmij uszczelkę izolującą z górnego gniazda sprężyny (gdyby nie została na wiosnę).
9. Zdejmij osłonę ze sprężyny i zdejmij z niej bufor skoku sprężania.
10. Sprawdź amortyzator w taki sam sposób jak amortyzator przedniego zawieszenia.
11. Wymienić uszkodzoną tuleję gumowo-metalową dolnego mocowania amortyzatora.
12. Wymień podarte lub luźne poduszki.
13. Załóż rozerwaną pokrywę. Podczas wymiany obudowy zdejmij pokrywę z obudowy.
14. Wymień zepsuty lub uszkodzony bufor suwu sprężania.
15. Wymień pękniętą lub poluzowaną uszczelkę izolacyjną.
16. Wymień sprężynę, jeśli są na niej pęknięcia lub odkształcenia cewki. Sprawdź projekt sprężyny, dla którego trzy razy «naciskać» sprężynę, aż cewki się zetkną.
Następnie przyłóż do sprężyny obciążenie 3188 N (325 kgf). Długość sprężyny H pod określonym obciążeniem musi wynosić co najmniej 201 mm (182 mm - dla samochodów dostarczanych na eksport).
Jeśli długość oznaczonej na żółto sprężyny (klasa A) mniej niż 207 mm (188 mm - dla samochodów dostarczanych na eksport), zastąp ją sprężyną oznaczoną na zielono (klasa B).
Ściśnij sprężynę wzdłuż osi sprężyny, a powierzchnie podpierające muszą odpowiadać powierzchniom misek podtrzymujących amortyzatory i korpusu. Zaleca się wymianę obu sprężyn tylnego zawieszenia, sprężyny muszą być z tej samej grupy.
17. Zmontuj stojak w odwrotnej kolejności do demontażu. Montując pokrywę na obudowie, wsunąć jej krawędź na kołnierz pokrywy.
18. Najpierw załóż uszczelkę izolacyjną na sprężynę, tak aby koniec sprężyny opierał się o występ uszczelki. Przymocuj element dystansowy do sprężyny za pomocą taśmy elektrycznej, aby nie odpadł po zamontowaniu sprężyny.
19. Zamocuj stojak i załóż osłonę ochronną z osłoną. Wyciągnij drążek amortyzatora i zamontuj na nim dolną poduszkę wraz z podkładką podporową i podkładką dystansową.
Notatka. Pręt amortyzatora można łatwo wyciągnąć, nakręcając na niego nakrętkę.
20. Zamontować sprężynę na słupku tak, aby początek pierwszego zwoju wpadał w wycięcie w dolnym kielichu.
21. Umieść podnośnik pod belką, aby ścisnąć sprężynę podczas montażu rozpórki. Stopniowo podnosząc belkę za pomocą podnośnika i tym samym ściskając sprężynę, włóż pręt amortyzatora w otwór nadkola.
22. Zamontować górną poduszkę z podkładką na drążku amortyzatora i dokręcić nakrętkę górnego mocowania amortyzatora, powstrzymując drążek przed obracaniem się drugim kluczem.
23. Opuść samochód na ziemię, potrząśnij nim mocno kilka razy. Dokręcać odpowiedni momenty dokręcenia nakrętki mocującej dolny amortyzator do belki - 68-84 Nm (6,8–8,4 kgfm), nakrętka górnego mocowania amortyzatora - 51-63 Nm (5,1–6,3 kgfm). Po przejechaniu 100 km ponownie dokręcić te połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.