Jeśli przy zawieszonym kole podczas ruchu występuje luz lub hałas, może to oznaczać uszkodzenie łożyska piasty.
Pomocna rada. Przy zwiększonym luzie na kole odkręcić nakrętkę piasty i sprawdzić moment jej dokręcenia. Jeśli chwila jest mniejsza wymagany, spróbuj dokręcić nakrętkę wymaganym momentem i zablokować ją. W przypadku braku luzu łożysko może pracować przez pewien czas.
Będziesz potrzebować: klucz «27», trzpień do wymiany łożyska koła.
Pomocna rada. W przypadku braku trzpienia można użyć pierścieni starego łożyska.
1. Zdejmij nasadkę ochronną i odblokuj nakrętkę piasty.
2. Poluzuj śruby koła i nakrętki piasty. Nakrętka piasty dokręcana jest dużym momentem, dlatego zaleca się użycie np. kawałka rury jako dźwigni.
3. Włączyć pierwszy bieg i zaklinować przednie koła. Podnieś i zabezpiecz tył pojazdu.
4. Zdejmij odpowiednie koło, bęben hamulcowy i klocki hamulcowe (cm. «Wymiana tylnych klocków hamulcowych»).
5. Odkręć całkowicie nakrętkę piasty i zdejmij podkładkę oporową.
6. Zamontuj ściągacz i wyciśnij piastę ze sworznia.
7. Zaciśnij nawę w imadle i wyjmij z niej pierścień blokujący.
8. Za pomocą ściągacza wypchnij łożysko z piasty, wyczyść wnętrze piasty, wciśnij nowe łożysko i załóż pierścień osadczy.
9. Wciśnij piastę na czop za pomocą odpowiedniego trzpienia, przykładając siłę do bieżni wewnętrznej łożyska. Następnie zamontuj szczęki, bęben hamulcowy i koło.
10. Na koniec dokręć nakrętkę piasty w taki sam sposób, jak śruby koła, gdy pojazd stoi na podłożu (wymienić nakrętkę piasty na nową lub na nakrętkę z innego koła, aby stare zakleszczone części kołnierza nakrętki nie wpadły w rowek na czopie czopów podczas wykrawania).
11. Po ostatecznym dokręceniu nakrętki piasty zablokuj ją i załóż kapturek ochronny.
