pogrubione linie pokazują pozycje początkowe, cienkie linie pokazują stałe pozycje, kropkowane linie pokazują nieustalone pozycje dźwigni
Użyteczność przełączników kolumny kierownicy określa się, sprawdzając prawidłowe zamknięcie styków w różnych położeniach dźwigni (patrz rys. i tabela. na końcu artykułu).
Numery styków przełącznika wskaźników kierunkowskazów i świateł reflektorów typu 69.3709.
Numery styków włącznika myjki i myjki do szyb typu 70.3709.
1. Zdejmij górną i dolną okładzinę kolumny kierownicy (cm. «Demontaż i montaż okładzin kolumny kierownicy»).
2. Wymontuj wyłącznik awaryjny (cm. «Wymiana wyłącznika awaryjnego»).
3. Ściskając dwa plastikowe klipsy, wyjmij włącznik kierunkowskazów i reflektorów z podstawy przełączników kolumny kierownicy..
4.... i odłącz od niego blok wiązki przewodów.
5. Ściskając dwa plastikowe zaciski, wyjmij przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy z podstawy przełączników kolumny kierownicy i odłącz od niego blok wiązki przewodów.
6. W celu sprawdzenia wyłączników podłączyć lampkę kontrolną na 12 V do odpowiednich styków podanych w tab. 9.3 i 9.4 (w tym przypadku pokazane jest sprawdzenie włączenia lewego kierunkowskazu). Przesuń dźwignię włącznika do pozycji odpowiadającej testowanym stykom – lampka powinna się zaświecić. W przeciwnym razie przełącznik jest uszkodzony.
7. Założyć przełączniki podsterowności w kolejności, powrót do demontażu.
Zamknięcie styków w różnych położeniach dźwigni przełącznika kierunkowskazów i reflektorów:
Zamknięcie styków w różnych pozycjach dźwigni przełącznika wycieraczek i spryskiwaczy:
* Nieustalona pozycja.