Jest to warunkowa numeracja styków bloku wiązki przewodów. Należy pamiętać, że gniazdo buta jest asymetryczne (punkt orientacyjny - półka montażowa).
Do przetestowania przełącznika potrzebny będzie autotester.
1. Odłącz przewód od terminala «–» bateria.
2. Zdejmij poszycie kolumny kierownicy (cm. «Demontaż i montaż okładzin kolumny kierownicy»).
3. Odłącz złącze wiązki przewodów zamka od sieci pokładowej samochodu i wyciągnij wiązkę spod tablicy rozdzielczej w dogodną pozycję.
4. Zainstaluj klucz w zamku na przemian we wszystkich trzech pozycjach iw każdej pozycji klucza za pomocą omomierza sprawdź rezystancję między stykami bloku.
Jeśli styki wyłącznika zapłonu są w pełni sprawne, rezystancja wynosi zero.
Jeśli styki są uszkodzone, rezystancja wynosi nieskończoność.
Jeśli styki są spalone, omomierz wskaże pewien opór.
5. Aby sprawdzić, czy podświetlenie działa, przyłóż do styków napięcie 12 V DC «2» i «6» podkładki wiązek przewodów. Jeśli podświetlenie nie świeci się, oznacza to, że jest uszkodzone lub w obwodzie elektrycznym występuje przerwa.
6. Jeśli kontakty «15», «30» i «50» zamki są uszkodzone, wymień grupę styków (cm. «Wymiana grupy styków wyłącznika zapłonu»).