Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Światła przeciwmgielne. W pojazdach w wersji wariantowej można zamontować światła przeciwmgielne w przednich zderzakach. Obwód przełączania świateł przeciwmgłowych pokazano poniżej. Reflektory włącza się przełącznikiem 4 za pomocą przekaźnika pomocniczego 2 typ 113.3747-10, zamontowanego w komorze silnika na lewym błotniku. Światła przeciwmgłowe można włączyć tylko wtedy, gdy oświetlenie zewnętrzne jest włączone za pomocą przełącznika 5.
Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Oświetlenie zewnętrzne. Schemat włączania oświetlenia zewnętrznego pokazano poniżej. Światło boczne jest włączane przełącznikiem 6 do oświetlenia zewnętrznego. Światła pozycyjne i światła hamowania są zasilane przez przekaźnik monitorujący stan lamp K4. Jeśli jakakolwiek lampka przepali się, przekaźnik włącza odpowiednią sygnalizację LED na wyświetlaczu 12 pokładowego systemu monitorowania. Jeżeli przekaźnik kontroli stanu lampy nie jest zainstalowany w bloku montażowym, to zamiast niego powinny być zworki styków pokazane strzałkami.
Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Kierunkowskazy. Schemat włączania kierunkowskazów i alarmów przedstawiono poniżej. Kierunkowskazy prawy i lewy włącza się przełącznikiem 8. W trybie alarmu przełącznik 4 włącza wszystkie kierunkowskazy. Miganie lamp zapewnia wyłącznik przekaźnika K2 w bloku montażowym.
Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Pomocne wskazówki: Jeśli reflektory nagle zaczną słabo świecić, a po włączeniu kierunkowskazu zacznie migać lampka światła bocznego, przywróć kontakt «masa» druty ciała.
Wyrób sobie nawyk regularnej wymiany żarówek (zwłaszcza reflektory). Z biegiem czasu żarówka lampy staje się mętna, a jasność lampy maleje. Co więcej, proces ten przebiega dość wolno, a kierowca nie zauważa stopniowego pogarszania się oświetlenia drogi.
Ostatnio pojawia się coraz więcej samochodów, w których reflektory świecą jak choinka, jasnym światłem o różnych odcieniach niebieskiego. Wszystko to nazywa się słowem «ksenon» i jest uważany za bardzo fajny. Bez wątpienia reflektory ksenonowe, instalowane regularnie w samochodach zagranicznych, znacznie lepiej oświetlają drogę, a samochód z nimi wygląda znacznie bardziej spektakularnie. Nic dziwnego, że wielu stara się również ulepszyć swój samochód, zwłaszcza że teraz jest ich wielu «ksenon» lampy różnych producentów (najczęściej chiński). Nie kupuj tanio - takie lampy nie mają nic wspólnego z prawdziwymi ksenonowymi lampami wyładowczymi bez żarówek. To zwykłe lampy z witrażami. Przepuszczalność światła takiego szkła jest znacznie niższa niż lamp standardowych, nitki podróbek zwykle nie są ustawione w ognisku, a reflektor z taką lampą, przy zewnętrznej efekciarstwa, praktycznie niczego nie oświetla, a dodatkowo niemiłosiernie oślepia nadjeżdżających kierowców. Ponadto producenci takich lamp, aby zrekompensować spadek strumienia świetlnego, zwiększają swoją moc ponad normę. Często ich instalacja prowadzi do stopienia izolacji przewodów i wypalenia obwodów drukowanych bloków montażowych. Możliwy jest również pożar. Lepiej nie kupować za swoje pieniądze «ból głowy», i kup wysokiej jakości zwykłe lampy.
Prędzej czy później żarówki w tylnych światłach przepalają się. Wydawałoby się, że łatwiej jest wziąć nową żarówkę, odpowiednią do wielkości trzonka i napięcia, i zainstalować ją zamiast przepalonej. Należy jednak pamiętać, że tylne światła wykorzystują lampy o tej samej podstawie, ale różnej mocy: 4W i 21W. I to nie jest znacząca drobnostka: 4-watowe lampy są instalowane do światła bocznego, a 21-watowe lampy są instalowane w kierunkowskazach i światłach hamowania. Nie myl ich. Jeśli zainstalujesz żarówki o niskiej mocy w światłach stopu i kierunkowskazach, inni kierowcy po prostu nie zobaczą twoich sygnałów przy złej pogodzie. I potężne lampy w «wymiary» będą bardzo przeszkadzać jadącym z tyłu kierowcom i irytować ich. Ich stosunek do ciebie będzie odpowiedni.