Diagnostyka silnika po wyglądzie świec zapłonowych

Brązowy lub szaro-żółty kolor i nieznaczne zużycie elektrody. Dokładna wartość cieplna dla silnika i warunków pracy.

Pomocna rada. Podczas wymiany świec zapłonowych na nowe należy używać świec zapłonowych o tych samych parametrach.

Osadzanie się suchej sadzy wskazuje na bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub późny zapłon. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i nierówną pracę silnika. Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany, czy działają czujniki temperatury płynu chłodzącego i temperatury powietrza dolotowego.

Pomocna rada. użyj więcej «gorący» świeca (wydłużony izolator z centralną elektrodą).

Zaolejone elektrody i izolator świecy zapłonowej. Przyczyną jest dostawanie się oleju do komory spalania. Olej dostaje się do komory spalania przez prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje utrudniony rozruch, wypadanie zapłonu w cylindrze i szarpanie pracującego silnika. Wymagany naprawa głowicy cylindrów i zespół tłoków silnika. Wymienić świece zapłonowe.



Możliwe są następujące przyczyny: niedopasowanie typu świecy zapłonowej zalecanej do silnika Twojego samochodu, wczesny zapłon, uboga mieszanka, wyciek powietrza do rury dolotowej. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i sprawdź, czy chłodnica nie jest zatkana.



Stopione elektrody. Izolator jest biały, ale może być zabrudzony przez iskierniki i spadające na niego osady z komory spalania. Może spowodować uszkodzenie silnika. Konieczne jest sprawdzenie zgodności typu świecy zapłonowej, przydatności czujnika spalania stukowego, czystości dysz wtryskiwaczy i filtra paliwa, działania układów chłodzenia i smarowania.




Izolator jest żółtawy, szklisty. Wskazuje, że temperatura w komorze spalania nieoczekiwanie wzrasta podczas gwałtownego przyspieszania pojazdu. Normalne osady stają się przewodzące. Powoduje przerwy w zapłonie przy dużych prędkościach.

Pomocna rada. Po zamontowaniu nowych świec zapłonowych zmień styl jazdy. Jeśli nie chcesz tego robić, spróbuj zainstalować więcej «zimno» świece.

Osady z komory spalania opadają między elektrodami. «ciężki» osady gromadzą się w szczelinie między elektrodami i tworzą mostek. Świeca przestaje działać, a cylinder zostaje wyłączony z pracy. Zidentyfikuj uszkodzoną świecę zapłonową i usuń osady spomiędzy elektrod.




Jasnobrązowe osady pokrywające środkową i boczną elektrodę. Są izolowane od dodatków do oleju lub benzyny. Duża ich ilość może doprowadzić do zaizolowania elektrod świec zapłonowych i spowodować przerwy w iskrzeniu, przerwy podczas przyspieszania. Jeśli w krótkim czasie lub przy niskim przebiegu tworzą się nadmierne osady, wymienić uszczelki olejowe prowadnice zaworów zapobiegające przedostawaniu się oleju do komory spalania.

Pomocna rada. Jeśli osady tworzą się konsekwentnie na długich trasach, przyczyną jest jakość benzyny - zmień miejsce tankowania.

Zaokrąglone elektrody z niewielką ilością osadów na końcach roboczych. Normalny kolor. Utrudnia rozruch w zimne lub deszczowe dni i zmniejsza zużycie paliwa. Wymień świece zapłonowe na nowe o tych samych parametrach.




Izolator może być pęknięty lub wyszczerbiony. Może to spowodować uszkodzenie tłoka. Upewnij się, że liczba oktanowa benzyny jest prawidłowa. Sprawdź czujnik stuków.



Sadza, która osadziła się w komorze spalania po odpowiedniej regulacji zaczyna się wypalać, przy wysokich obrotach silnika odrywa się od tłoka i przywiera do izolatora świecy, powodując poszczególne luki w jej działaniu. Wymień świece zapłonowe na nowe lub wyczyść stare.



Uszkodzenia mogą być spowodowane przez ciała obce przedostające się do komory spalania, a jeśli świeca zapłonowa jest używana zbyt długo, jej elektrody mogą zahaczyć o tłok. Prowadzi to do zniszczenia świecy, wyłączenia cylindra i może uszkodzić tłok. Usuń ciało obce z cylindra i (Lub) wymienić świecę zapłonową.