1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podejdź do rury wydechowej i posłuchaj dźwięku wydechu. Możesz przyłożyć rękę do wycięcia rury wydechowej - dzięki temu przerwy są lepiej odczuwalne. Dźwięk musi być równy «miękki», jeden ton.
Trzaski z rury wydechowej w regularnych odstępach czasu wskazują, że jeden cylinder nie pracuje z powodu awarii świecy, braku iskry na niej, awarii wtryskiwacza, silnego wycieku powietrza do jednego cylindra lub znacznego spadku w nim kompresji.
Trzaski w nieregularnych odstępach czasu są spowodowane zabrudzonymi dyszami wtryskiwaczy, dużym zużyciem lub brudnymi świecami zapłonowymi.
Jeśli trzaski słychać w nieregularnych odstępach czasu, możesz spróbować samodzielnie wymienić cały komplet świec, niezależnie od przebiegu i wyglądu, ale lepiej to zrobić po skontaktowaniu się z serwisem samochodowym w celu diagnostyki i naprawy systemy zarządzania pracą silnika.
2. Jeśli trzaski są regularne, zatrzymaj silnik i otwórz maskę. Sprawdź stan przewodów zapłonowych. Izolacja przewodów wysokiego napięcia nie może być uszkodzona, a końcówki przewodów nie mogą być utlenione. Wymień uszkodzony przewód.
3. Zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia i wykręć świece kluczem do świec.
Ostrzeżenie! Podczas zdejmowania końcówek przewodów wysokiego napięcia nigdy nie ciągnij za sam przewód. Chwyć końcówkę bezpośrednio dłonią, przekręć ją z boku na bok i pociągnij, aby ją wyjąć.
Dokładnie obejrzyj świece i porównaj ich wygląd z fotografiami na końcu podrozdziału. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej powinien wynosić 0,8-0,9 mm. Jeśli świeca jest czarna i wilgotna, można ją wyrzucić.
1. Jeśli wszystkie świece zapłonowe wyglądają dobrze, zamontuj je ponownie i podłącz przewody wysokiego napięcia. Kolejność działania cylindrów 1-3-4-2, ich numeracja (1, 2, 3, 4) jest napędzany z koła pasowego wału korbowego silnika.
2. Kup zapasową świecę zapłonową. Przymocuj go do silnika w jakikolwiek sposób.
Ostrzeżenie! Nie mocować świecy na szyjce wlewu oleju, bagnecie poziomu oleju, przewodach paliwowych.
Niezawodny kontakt korpusu lub gwintowanej części świecy «waga» opcjonalne, ale pożądane. Podłącz przewód wysokiego napięcia z cylindra 1 do zapasowej świecy zapłonowej. Uruchom silnik. Jeśli przerwy w pracy silnika nie nasilają się, wymień świecę zapłonową w 1. cylindrze na sprawną, o której wiadomo. Podłącz przewód wysokiego napięcia i uruchom silnik. Jeśli przerwy się zwiększyły, konsekwentnie powtarzaj operację z kroku 5 dla wszystkich cylindrów, aby określić wadliwą świecę.
Jeżeli w wyniku podjętych działań przerwy w pracy silnika nie zostały wyeliminowane skontaktuj się z serwisem samochodowym w celu zdiagnozowania układu zapłonowego na stojaku lub silnika (pomiar kompresji). Normalna kompresja - ponad 1,1 MPa (11 kgf/cm2), różnica jest większa niż 0,1 MPa (1 kgf/cm2) w jednym cylindrze wskazuje na konieczność naprawy silnika.
Pomocne wskazówki:
- Jeżeli w wyniku diagnostyki zostanie stwierdzone nieprawidłowe działanie 3. cylindra, należy odłączyć przewód łączący podciśnieniowe wspomaganie hamulców z silnikiem, bezpiecznie go zamknąć i uruchomić silnik.
- Jeśli przerwy w pracy silnika ustały, diagnostyka i wymiana wspomagania hamulców.
- Jeśli przerwy w zapłonie silnika będą się powtarzać, spróbuj polać trochę WD-40 na zewnątrz węża.
- Jeśli silnik zatrzymuje się sporadycznie, nawet na krótki czas, spróbuj wymienić wąż - może być w nim przerwa.