2. Zajrzyj pod przód samochodu - czy miska olejowa silnika nie jest pęknięta, czy nie ma z niej wycieku.
3. Zwróć szczególną uwagę na filtr oleju. Olej może wyciekać spod gumowej uszczelki filtra 1, jeśli jest ona uszkodzona lub filtr jest luźny. Jeśli spod filtra oleju wycieka olej, czasami wystarczy przekręcić go trochę w prawo. Sprawdź niezawodność styku bloku przewodów na czujniku poziomu oleju 2 w skrzyni korbowej.
4. Sprawdzić niezawodność zamocowania nakładki przewodów na manometrze awaryjnego spadku ciśnienia oleju.
Ostrzeżenie! Uważaj - gorące części silnika mogą się poparzyć, więc pracuj w rękawiczkach i ubraniu z długimi rękawami.
5. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju, wytrzyj go czystą szmatką i włóż ponownie. Ponownie wyjmij bagnet i sprawdź poziom oleju. Poziom musi znajdować się między znakami «MIN» i «MAKS».
6. Jeśli poziom oleju jest poniżej znaku «MIN», Dodaj oleju do normy, do tego możesz użyć lejka z szyjki plastikowej butelki. Uruchom silnik.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna niewystarczającego poziomu oleju w skrzyni korbowej silnika nadal pali się na wskaźniku pokładowego układu sterowania, oznacza to, że sam czujnik jest uszkodzony lub należy szukać usterki w obwodzie elektrycznym czujnika. Gdy poziom oleju silnikowego jest normalny, lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju powinna zgasnąć i można kontynuować jazdę.
Jeśli lampka nadal się świeci, sprawdź czujnik ciśnienia oleju. Aby to zrobić, odkręć standardowy czujnik ciśnienia oleju i zainstaluj w jego miejsce manometr mechaniczny. Jeśli ciśnienie przy normalnej prędkości biegu jałowego jest większe niż 0,06 MPa (0,65 kgf/cm2) i wzrasta wraz ze wzrostem prędkości, czujnik lub jego obwód elektryczny jest uszkodzony.
Jeżeli po wyeliminowaniu wszystkich widocznych przyczyn ciśnienie oleju w silniku jest niewystarczające (zapalona kontrolka ciśnienia oleju), wymaga diagnostyki i naprawy silnika (Patrz sekcja «Silnik»).
Ostrzeżenie! Nie próbuj jechać do garażu - silnik ulegnie awarii. Odholuj pojazd do naprawy z wyłączonym silnikiem.