Czasem nawet silnik stajnie. Szarpnięcie następuje w momencie otwarcia przepustnicy, gdy na podstawie sygnału z czujnika położenia przepustnicy ECU określa moment przejścia z trybu jałowego do trybu obciążenia i musi zwiększyć ilość paliwa podawanego przez dysze. Przy niewystarczającym ciśnieniu w przewodzie paliwowym, nawet przy wydłużeniu czasu wtrysku, nie ma wystarczającej ilości paliwa do płynnego rozruchu.
Aby sprawdzić ciśnienie paliwa, podłącz manometr o limicie pomiaru 10 kgf / cm2 do specjalnego złącza na przewodzie paliwowym za pomocą kawałka odpowiedniego węża. Przy pracującym silniku ciśnienie w przewodzie paliwowym musi wynosić co najmniej 3 kgf/cm2.
Notatka. Konstrukcja złączki do próby ciśnieniowej jest podobna do konstrukcji zaworu opony ze szpulą. Dlatego do podłączenia węża manometru można użyć końcówki węża pompki do opon.
Przyczynami spadku ciśnienia mogą być:
Uszkodzony regulator ciśnienia paliwa
- uszkodzony regulator ciśnienia paliwa. Ponadto awaria reduktora może być spowodowana luźnym osadzeniem węża na złączce komory próżniowej reduktora;
Zatkany filtr paliwa
- zatkany filtr paliwa;
Uszkodzona pompa paliwa
- uszkodzona pompa paliwa.
Notatka. Metody sprawdzania i wymiana regulatora ciśnienia, Filtr paliwa i pompa paliwowa, patrz rozdz «Silnik» w podsekcji «Układ zasilania».