Wymiana koła

1. Włącz 1. bieg i hamulec postojowy. Umieść podnośnik pod pojazdem obok opony do wymiany. Jeśli pojazd znajduje się na miękkim podłożu, umieść szeroką, stabilną podporę pod dolną podporą podnośnika (deska o wymiarach co najmniej 300x300x20 mm, płaski kamień itp.).

Pomocna rada. Aby nie ubrudzić się podczas wymiany koła, załóż rękawiczki i kombinezon, jeśli Twoje auto je posiada.

2. Po przeciwnej stronie samochód należy unieruchomić poprzez podłożenie klinów pod przednie i tylne koła tak, aby podniesiony samochód nie mógł ruszyć do przodu ani do tyłu.



3. Za pomocą podnośnika lekko podnieś samochód, ale tak, aby koło do wymiany nie spadło z drogi. Zdejmij ozdobną nasadkę (jeśli on jest) i użyj klucza do kół, aby poluzować cztery śruby kół.

Przydatne wskazówki: Aby ułatwić odkręcanie śrub kół, zamiast rąk możesz użyć stopy, nadepnąwszy na uchwyt klucza do kół od góry. Aby ułatwić tę operację, należy zakupić specjalny klucz do kół z teleskopową rączką.

4. Wyjmij koło zapasowe z bagażnika i połóż je na ziemi obok koła do wymiany.



5. Podnieś samochód za pomocą podnośnika, aby koło znalazło się poza drogą, a następnie całkowicie odkręć śruby i zdejmij koło.

Pomocna rada. Postaraj się utrzymać samochód tak krótko, jak to możliwe, w stanie zawieszenia ze zdjętym kołem.

6. Zamontować koło zapasowe w miejsce zdjętego, wkręcić śruby mocujące, opuścić samochód i na koniec dokręcić śruby. Śruby kół są dokręcane na krzyż. Aby uniknąć uszkodzenia obręczy koła, nie próbuj tego robić «wytrzymać» śruby kół, naciskając rękojeść klucza stopą.



7. Przed dalszą jazdą koniecznie sprawdź ciśnienie powietrza w oponie zamontowanego koła.

Z reguły opony bezdętkowe są instalowane w samochodach z napędem na przednie koła Volga Automobile Plant. Jeśli nie masz wystarczających umiejętności w zakresie montażu opon, radzimy nie próbować wykonywać tej pracy samodzielnie. Jedno uszkodzenie ściany bocznej i trzeba kupić nową oponę lub włożyć dętkę. W beznadziejnej sytuacji możesz skorzystać ze specjalnej apteczki do naprawy opon bezdętkowych bez zdzierania lub uszczelniania opon. Należy ich używać zgodnie z załączoną instrukcją.

Dlaczego opona bezdętkowa jest lepsza od dętkowej? Po pierwsze, bezdętkowe po przebiciu «schodzi» bardzo powoli: możesz, pompując, jeździć tygodniami z gwoździem w kole, dopóki nie będzie można go naprawić. Po drugie, gdy przy bardzo dużym przebiegu z opony bezdętkowej zaczynają wystawać stalowe druty kordu, to nadal może służyć jako koło zapasowe. Nie ma sensu wkładać komory do takiej opony - jej przebicie jest zapewnione już przy pierwszym napompowaniu.