4.17. Układ chłodzenia silnika: 1 – korek zbiornika szerokiego; 2 - zbiornik wyrównawczy; 3 - wąż wylotowy płynu chłodzącego z rury przepustnicy; 4 - wąż od chłodnicy do zbiornika wyrównawczego; 5 - wąż wylotowy chłodnicy; 6 – lewy zbiornik chłodnicy; 7 - aluminiowe rurki chłodnicy; 8 - wtyczka; 9 – prawy zbiornik chłodnicy; 10 - korek spustowy; 11 – rdzeń chłodnicy; 12 - obudowa wentylatora elektrycznego; 13 - wirnik wentylatora elektrycznego; 14 - silnik elektryczny; 15 – koło pasowe pompy; 16 - wirnik pompy; 17 – pasek zębaty napędu wałka rozrządu; 18 - blok silnika; 19 - rura wlotowa pompy; 20 - wąż wlotowy chłodnicy; 21 - wąż wylotowy chłodnicy nagrzewnicy; 22 - wąż doprowadzający płyn chłodzący do rury przepustnicy; 23 - rura wylotowa; 24 - wąż do napełniania; 25 - wąż wlotowy chłodnicy nagrzewnicy; 26 - termostat; 27 - czujnik temperatury płynu chłodzącego układu sterowania silnikiem
System chłodzenia (Ryż. 4.17) płynny, typu zamkniętego, z wymuszonym obiegiem płynu chłodzącego, ze zbiornikiem wyrównawczym 2, w którym zainstalowany jest czujnik wskaźnika poziomu płynu chłodzącego dla pokładowego układu sterowania.
Odśrodkowa pompa płynu chłodzącego jest napędzana paskiem zębatym 17 napędu mechanizmu rozrządu.
Wentylator elektryczny wyposażony jest w czterołopatkowy wirnik 13 z tworzywa sztucznego osadzony na wale silnika 14, który jest włączany i wyłączany przez sterownik systemy zarządzania pracą silnika.
Termostat 26 ze stałym wkładem termoczułym posiada zawór główny i dodatkowy. Początek otwierania zaworu głównego przy temperaturze płynu chłodzącego (85±2) °С, skok zaworu głównego, gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 102°С, wynosi co najmniej 8 mm.
Chłodnica jest rurowo-lamelarna, aluminiowa, z plastikowymi zbiornikami 6 i 9. Chłodnica dwukierunkowa z przegrodą w lewym zbiorniku. Płyn chłodzący wlewa się przez szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego 2, w korku 1 zbiornika wyrównawczego znajdują się zawory wlotowe i wylotowe. Ciśnienie otwarcia zaworu wydechowego 110–150 kPa (1,1–1,5 kgf/cm2), wlot - 3–13 kPa (0,03–0,13 kgf/cm2).
Układ chłodzenia jest wypełniony płynem chłodzącym Tosol-A40M.
Rozmieszczenie elementów układu chłodzenia w komorze silnika: 1 - wąż od chłodnicy do zbiornika wyrównawczego; 2 - wąż wylotowy z chłodnicy 3 - wąż dopływowy do chłodnicy; 4 - grzejnik; 5 - termostat; 6 - wąż doprowadzający płyn chłodzący do zespołu przepustnicy; 7 - wąż wylotowy płynu chłodzącego z zespołu przepustnicy; 8 - czujnik poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym; 9 - zbiornik wyrównawczy; 10 – korek szerokiego zbiornika; 11 - obudowa z wentylatorem