Będziesz potrzebować: klucz «dla 8», klucz do skrzynki «o 13», śrubokręt, płyn chłodzący, czysta szmatka.
Ostrzeżenia! Wymieniaj płyn chłodzący tylko przy zimnym silniku.
Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.
Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty.
1. Ustaw samochód na płaskiej poziomej platformie. Jeśli teren jest pochyły, zaparkuj pojazd tak, aby przód pojazdu znajdował się wyżej niż tył.
2. Odłącz przewód od terminala «-» bateria.
3. Otworzyć kurek grzejnika, przesuwając dźwignię sterowania kurkiem maksymalnie w prawo.
4. Aby uzyskać dostęp do korka spustowego 1 na bloku silnika, wyjmij moduł zapłonowy 2 wraz ze wspornikiem (cm. «Demontaż i montaż modułu zapłonu»).
5. Odkręć korek szerokiego zbiornika.
6. Zamontować pojemnik pod silnikiem i odkręcić korek spustowy na bloku cylindrów.
Po spuszczeniu płynu chłodzącego zetrzyj wszelkie ślady płynu chłodzącego z bloku cylindrów.
7. Umieść pojemnik pod chłodnicą, odkręć korek spustowy chłodnicy i poczekaj, aż płyn chłodzący zostanie całkowicie spuszczony z układu.
8. Owiń korki na bloku cylindrów i chłodnicy.
9. Aby zapobiec tworzeniu się pęcherzyków powietrza podczas napełniania układu chłodzenia cieczą, poluzuj zacisk i odłącz przewód doprowadzający płyn chłodzący od złącza ogrzewania zespołu przepustnicy. Wlej płyn do zbiornika wyrównawczego, aż zacznie wypływać z węża.
Ponownie zainstaluj wąż.
10. Całkowicie napełnij układ chłodzenia silnika, wlewając płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż jego poziom znajdzie się na znaku «MAKS». Owiń korek szerokiego zbiornika.
Ostrzeżenie! Mocno zakręć korek zbiornika wyrównawczego.
Zbiornik wyrównawczy jest pod ciśnieniem, gdy silnik pracuje, więc płyn chłodzący może wyciekać spod luźnego korka lub korek może pęknąć.
11. Zainstaluj moduł zapłonu w kolejności odwrotnej do demontażu.
12. Podłącz przewód do zacisku «-» bateria.
13. Uruchom silnik i pozwól mu rozgrzać się do temperatury roboczej (przed włączeniem wentylatora).
Następnie zatrzymaj silnik, sprawdź poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia «MAKS» na zbiorniku wyrównawczym.
Ostrzeżenie! Gdy silnik pracuje, obserwuj temperaturę płynu chłodzącego na wskaźniku. Jeśli strzałka przesunęła się do czerwonej strefy, a wentylator się nie włącza, włącz grzejnik i sprawdź, ile powietrza przez niego przepływa.
Jeśli ogrzane powietrze przepływa przez nagrzewnicę, najprawdopodobniej uszkodzony jest wentylator; jeśli jest zimny, oznacza to, że w układzie chłodzenia silnika utworzył się korek powietrzny.
Następnie zatrzymaj silnik. Aby usunąć blokadę powietrzną, pozwól silnikowi ostygnąć i odkręć korek zbiornika wyrównawczego (bądź ostrożny: jeśli silnik nie jest całkowicie zimny, płyn chłodzący może wytrysnąć ze zbiornika).
Odłącz wąż doprowadzający płyn chłodzący od złączki grzewczej zespołu przepustnicy i napełnij zbiornik wyrównawczy płynem do normy.