2. Ustaw silnik na stabilnych podstawkach.
3. Ostrożnie wyjmij skrzynię biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów» w podsekcji «Przenoszenie»). Upewnić się, że wielowypustowy koniec wałka wejściowego nie opiera się o płatki sprężyny talerzowej.
4. Zdejmij sprzęgło z silnika (cm. «Naprawa sprzęgła» w podsekcji «Sprzęgło»).
5. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu, koło pasowe luźne i element dystansowy pod spodem (cm. «Wymiana paska napędowego wałka rozrządu i regulacja napięcia paska»).
6. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu (cm. «Wymiana uszczelki głowicy cylindrów»).
7. Wykręć cztery śruby (trzech z nich naprawiło również pompę wodną) i nakrętkę mocującą tylną osłonę paska napędowego wałka rozrządu, zdejmij osłonę.
8. Włożyć śrubokręt między kołnierz obudowy pompy a blok, wysunąć pompę z gniazda. Wymontuj pompę wodną.
9. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki głowicy cylindrów»).
10. Wykręć szesnaście śrub mocujących skrzynię olejową i wyjmij ją razem z okładziną.
11. Wykręcić trzy śruby mocujące zbiornik oleju (pod łbami śrub zamontowane są podkładki sprężyste) i zdejmij to.
12. Wykręć śrubę (pod łbem śruby jest podkładka sprężysta) mocowanie czujnika poziomu oleju w misce olejowej..
13.... i wyjmij czujnik z bloku cylindrów. W razie potrzeby obróć wał korbowy tak, aby przeciwwaga wału nie przeszkadzała w wyjęciu czujnika.
14. Obrócić wał korbowy tak, aby tłok do wyjęcia znalazł się w dolnym martwym punkcie (NMT). Poluzuj dwie nakrętki kołpakowe korbowodu.
15. Zdejmij osłonę korbowodu. Jeżeli demontaż osłony jest utrudniony, najpierw zdejmij ją lekkimi uderzeniami młotka. Numer butli może nie być widoczny na korku, w takim przypadku należy oznaczyć korek numerem butli.
16. Wciśnij korbowód do wnętrza cylindra za pomocą rękojeści młotka i ostrożnie wyjmij tłok wraz z korbowodem z cylindra. Jednocześnie upewnij się, że dolna głowica korbowodu nie dotyka lustra cylindra, w przeciwnym razie lustro może zostać uszkodzone. Usuń pozostałe tłoki w ten sam sposób.
17. Zdejmij koło zamachowe (cm. «Demontaż, montaż i rozwiązywanie problemów z kołem zamachowym»).
18. Wykręć sześć śrub (pod łbami śrub zamontowane są podkładki sprężyste), zdejmij element ustalający tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego i uszczelkę.
19. Zdejmij koło zębate z wału korbowego. Jeśli klucz w rowku wału korbowego jest luźny, wyjmij go, aby go nie zgubić.
20. Wykręć sześć śrub (pod łbami śrub zamontowane są podkładki sprężyste), wymontować pompę olejową i uszczelkę.
21. Wykręć dwie śruby mocujące pięć pokryw łożysk radykalnych.
22. Zdejmij osłony.
23. Wymontuj wał korbowy.
24. Zdemontować uporczywe półpierścienie wału korbowego na średniej podporze.
25. Zdjąć luźne listki z osłon łożysk radykalnych oraz z łóżek klocka. Jeśli nie zamierzasz wymieniać wkładek, jak wyjmiesz..
26.... zaznacz wkładki po stronie niepracującej w odniesieniu do nakryć i łóżek.
27. Jeżeli konieczne jest zdjęcie wsporników generatora 1 i mocowań silnika 2, wykręć trzy śruby ich mocowania i rurę wlotową pompy wodnej, odkręcając dwie śruby jej mocowania.
28. Zdejmij pierścienie tłokowe za pomocą specjalnego ściągacza. Jeśli go nie ma, zdejmij pierścienie z tłoka, ostrożnie rozsuwając zamki pierścieni.
29. Zdejmij sprężynę rozprężną pierścienia zgarniacza oleju z tłoka.
30. Po obu stronach tłoka zdejmij pierścienie ustalające przytrzymujące sworzeń tłoka. Dla wygody zdejmowania pierścieni w występach tłoka wykonano wgłębienia.
31. Za pomocą odpowiedniego trzpienia wypchnij sworzeń z tłoka i wyjmij tłok z korbowodu.
32. Zdejmij tuleje 1 z korbowodu 2 i jego pokrywy 3. Jeżeli tuleje pozostają na wale korbowym, zdejmij je z wału. Jeśli wymiana tulei nie jest planowana, zaznacz je na powierzchni nieroboczej w odniesieniu do korbowodów i osłon podczas ich zdejmowania.
