1. Wymontuj pompę olejową z samochodu (cm. «Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju»).
2. Wykręcić sześć śrub mocujących pokrywę pompy.
3. Za pomocą dwóch śrubokrętów podnieść obudowę pompy, aż kołki ustalające na obudowie wyjdą z otworów w pokrywie pompy i zdjąć obudowę pompy z pokrywy.
4. Wyjmij napęd z pokrywy..
5.... i napędzane koło zębate pompy.
6. Wykręcić korek zaworu redukcyjnego. Uwaga: pod korkiem zamontowana jest aluminiowa uszczelka. Wymień mocno ściśnięty pierścień.
7. Zdejmij sprężynę zaworu reduktora ciśnienia.
8. Zdejmij zawór nadmiarowy, delikatnie stukając korpusem o czysty kawałek drewna. Jeśli zawór nie wychodzi, wyjmij go zaostrzonym drewnianym patykiem.
9. Sprawdź aluminiową osłonę. W obszarze styku kół zębatych nie powinien mieć zauważalnych śladów zużycia, rys i głębokich rys. W przeciwnym razie wymień nasadkę.
10. Sprawdź obudowę pompy. Na jego powierzchniach roboczych nie powinno być widocznych śladów zużycia, zarysowań i głębokich rys. W przeciwnym razie wymień obudowę.
11. Zmierzyć średnicę gniazda napędzanego koła zębatego na obudowie pompy. Maksymalna dopuszczalna średnica wynosi 75,1 mm. Jeśli rozmiar jest większy niż podany, wymień obudowę.
12. Zmierzyć szerokość segmentu obudowy pompy na środku. Jeśli szerokość jest mniejsza niż 3,4 mm, wymień obudowę.
13. Zmierz grubość koła napędowego. Jeśli jest mniejsza niż 7,42 mm, wymień koło zębate.
14. Zmierzyć grubość napędzanego koła zębatego. Jeśli jest mniejsza niż 7,35 mm, wymień koło zębate.
15. Sprawdzić luzy osiowe kół zębatych. W tym celu należy zamontować koło zębate w obudowie, nałożyć metalową linijkę na obudowę i szczelinomierzem zmierzyć szczelinę między linijką a kołem zębatym.
16. W ten sam sposób zmierzyć luz osiowy napędzanego koła zębatego. Maksymalny dopuszczalny luz osiowy dla koła napędowego wynosi 0,12 mm, dla napędzanego koła zębatego - 0,15 mm. Jeśli luzy są większe niż podano, wymień koła zębate.
17. Dokładniej, luzy osiowe kół zębatych można uzyskać za pomocą obliczeń. Aby to zrobić, zmierz grubość obudowy wzdłuż zewnętrznych powierzchni za pomocą mikrometra..
18....oraz grubość obudowy w okolicy gniazda na zębatki w kilku miejscach (na frezowanych powierzchniach). Oblicz luz osiowy jako różnicę między średnią arytmetyczną głębokości gniazda i grubości kół zębatych.
19. Sprawdź gniazdo zaworu nadmiarowego. Na jego wewnętrznej powierzchni nie powinno być żadnych zadziorów ani głębokich rys. W przeciwnym razie wymień nasadkę.
20. Wymienić reduktor ciśnienia, jeśli ma wyszczerbienia lub głębokie rysy.
21. Wymień wygiętą, pękniętą lub pękniętą sprężynę zaworu nadmiarowego. Wysokość sprężyny w stanie wolnym powinna wynosić 44,72 mm, pod obciążeniem (4±0,24) kgf - 31,7 mm. W przeciwnym razie wymień sprężynę.
22. Zamontować napędzane koło zębate w obudowie pompy. Fazy na zębach koła zębatego muszą być skierowane w stronę obudowy.
23. Zamontować koło zębate napędu w obudowie pompy. Fazy na zębach koła zębatego muszą być skierowane w stronę obudowy.
24. Zamontować pokrywę na korpusie i wkręcić śruby mocujące.
25. Nasmarować reduktor ciśnienia olejem silnikowym i zamontować go w gnieździe spodem do dołu. Następnie założyć sprężynę i owinąć korek o-ringiem.
26. Napełnij pompę olejem silnikowym przez otwór zbiornika oleju.
27. Obróć koła zębate pompy o kilka obrotów, aby nasmarować ich powierzchnie bieżne.
