2. Założyć luźne pióra łożysk poprzecznych w łożu bloku cylindrów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przy demontażu. Proszę zauważyć, że środkowa wkładka 1 nie ma rowka. Podczas instalowania wkładek ich anteny blokujące muszą wejść w rowki łóżek. Nasmaruj tuleje olejem silnikowym.
3. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.
4. Nasmaruj uporczywe półpierścienie olejem silnikowym. Zwróć uwagę na rowki półpierścieni - te boki półpierścieni są zamontowane na policzkach wału korbowego.
5. Zamontować półpierścień stalowo-aluminiowy (biały kolor) od przedniej strony środkowego łóżka (stronie napędu wałka rozrządu) …
6....cermetal (żółty kolor) po drugiej stronie łóżka.
7. Obróć półpierścienie tak, aby ich końce zrównały się z końcami łóżka.
8. Luźne listwy włożyć w osłony łożysk radykalnych zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przy demontażu. W takim przypadku anteny blokujące wkładek powinny wejść w rowki pokryw. Nasmaruj tuleje olejem silnikowym.
9. Zamontować osłony zgodnie z oznaczeniami. Pokrywy są oznakowane (nacięcia) według numeru cylindra. Wyjątkiem jest piąta okładka, na której naniesiono dwa oznaczenia, a także druga. Na drugiej pokrywie znajdują się dwa gwintowane otwory na śruby mocujące zbiornik oleju. Numery cylindrów są liczone od strony napędu wałka rozrządu, a pokrywy są montowane znakami 1 w kierunku wspornika generatora 2.
10. Nasmarować olejem silnikowym rowki i powierzchnie czołowe łbów śrub mocujących pokrywy.
11. Wkręcić śruby i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (cm. «Momenty dokręcania») w następującej kolejności: najpierw dokręcić śruby trzeciej pokrywy 1, następnie drugiej 2 i czwartej 3, następnie pierwszej 4 i piątej 5. Po dokręceniu śrub obrócić wałem korbowym o dwa lub trzy obroty - powinien obracać się swobodnie, bez zacinania się.
12. Dla ułatwienia montażu nasmaruj uszczelkę pompy olejowej cienką warstwą smaru i «klej» ją do bloku. Usuń nadmiar smaru.
13. Zamontować pompę oleju i wkręcić śruby jej mocowania (cm. «Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju»).
14. Aby ułatwić montaż, lekko nasmaruj uszczelkę ustalającą tylnego uszczelnienia olejowego i «klej» ją do bloku. Usuń nadmiar smaru.
15. Załóż uchwyt tylnego epiploon i przykręć śruby jego mocowania (cm. «Wymiana uszczelniaczy wału korbowego»).
4.16. Urządzenie do wciskania sworznia tłokowego: 1 - rolka; 2 - sworzeń tłoka; 3 - tuleja prowadząca; 4 - śruba; 5 - pierścień dystansowy
16. Włóż korbowód do tłoka zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami, tak aby numer części 1 na korbowodzie był skierowany w stronę przeciwną do występu 2 na piaście tłoka.
17. Aby wcisnąć sworzeń tłokowy, lepiej użyć specjalnego narzędzia. W przypadku jego braku można dobrać odpowiedni trzpień. Załóż sworzeń tłoka 2 (Ryż. 4.16) na wałek 1 przyrządu do montażu sworzni tłokowych z założonym pierścieniem dystansowym 5. Następnie założyć tuleję prowadzącą 3 i skręcić śrubą 4 bez dokręcania. Wymiary pierścienia dystansowego: średnica zewnętrzna 22 mm, średnica wewnętrzna 15 mm, grubość 4 mm.
18. Podgrzej głowicę korbowodu do 240°C w piekarniku przez 15 minut. Zaciśnij korbowód w imadle, zamontuj na nim tłok tak, aby otwory na sworzeń pasowały i włóż mocowanie ze sworzniem w otwory tłoka i korbowodu, aż się zatrzyma. Aby prawidłowo zamontować sworzeń należy docisnąć tłok piastą do górnej głowicy korbowodu w kierunku wciskania.
19. Po ostygnięciu korbowodu nasmaruj sworzeń tłoka przez otwór w piaście tłoka.
20. Zamontować pierścienie ustalające po obu stronach sworznia. Zwróć uwagę na fakt, że pierścienie muszą być wyraźnie osadzone w rowkach tłoka.
21. Zamontować sprężynę rozprężną pierścienia zgarniacza oleju na tłoku.
22. Zamontować pierścienie tłokowe. Zaleca się to zrobić za pomocą specjalnego ściągacza. Jeśli go nie ma, zamontuj pierścienie na tłoku, ostrożnie rozkładając ich zamki.
23. Kolejność montażu pierścieni: najpierw zakłada się pierścień zgarniający olej (blokada pierścienia musi znajdować się po przeciwnej stronie blokady sprężyny rozprężnej), następnie dolny pierścień kompresyjny, ostatni - górny.
24. Należy pamiętać, że napis może być wytłoczony na pierścieniach «VAZ», «SZCZYT» Lub «TOP». Z tym napisem pierścienie są ustawione (do dna tłoka). W przypadku braku napisu zgarniacz oleju i docisk górny można zamontować w dowolnej pozycji.
25. Dolny pierścień uszczelniający różni się od górnego, z wyjątkiem grubości, obecnością rowka, który jest montowany rowkiem w dół.
Obróć pierścienie w rowkach tłoka, aby upewnić się, że obracają się swobodnie. Jeśli jakikolwiek pierścień się nie obraca lub zacina, należy go wymienić.
26. Zamontować pierścienie na tłoku tak, aby ich zamki były ustawione względem siebie pod kątem 120°.
27. Dokładnie wytrzyj czopy korbowodu wału korbowego czystą szmatką.
28. Dokładnie wytrzyj lusterka cylindra czystą szmatką i nasmaruj je olejem silnikowym.
29. Włożyć tuleję do korbowodu zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami tak, aby występ tulei wszedł w rowek w korbowodzie. Następnie nasmaruj tuleję i tłok olejem silnikowym.
30. Załóż specjalny trzpień na tłok, aby ścisnąć pierścienie tłokowe i ostrożnie opuść korbowód do cylindra. Zaleca się wstępne obrócenie wału korbowego, tak aby montowany tłok znajdował się w BDC. Strzałka na denku tłoka musi być skierowana w stronę przodu silnika (w kierunku napędu wałka rozrządu).
31. Mocno dociśnij trzpień do bloku i za pomocą rękojeści młotka wepchnij tłok do cylindra. Jeśli trzpień nie przylega ściśle do bloku cylindrów, pierścienie tłokowe mogą pęknąć.
32. Nałóż dolną główkę pręta na szyjkę wału korbowego.
33. Włożyć tuleję w osłonę korbowodu zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami tak, aby antena wkładki weszła w rowek w osłonie. Następnie nasmaruj łożysko olejem silnikowym.
34. Zamontować nasadkę korbowodu. Numery cylindrów na pokrywie i dolnym końcu korbowodu muszą znajdować się po tej samej stronie.
35. Owiń nakrętki mocujące pokrywę i dokręć je wymaganym momentem obrotowym (cm. «Momenty dokręcania»). Zamontuj pozostałe tłoki w ten sam sposób.
36. Włóż czujnik poziomu oleju do bloku cylindrów. W razie potrzeby obrócić wał korbowy tak, aby przeciwwaga wału nie przeszkadzała we włożeniu czujnika. Następnie dokręć śrubę mocującą czujnik.
37. Zamontować odbiornik oleju i wkręcić trzy śruby mocujące.
38. Nałóż uszczelniacz na śruby mocujące koła zamachowego. Zamontować koło zamachowe, płytkę blokującą i przykręcić śruby mocujące koło zamachowe (zobacz więcej szczegółów. «Demontaż, montaż i rozwiązywanie problemów z kołem zamachowym»).
39. Dla ułatwienia montażu nałóż cienką warstwę smaru na powierzchnię bloku i «klej» do niej uszczelka miski olejowej.
40. Zamontować miskę olejową i wkręcić śruby mocujące (cm. «Momenty dokręcania»). Następnie zmontuj silnik w odwrotnej kolejności do demontażu. Zamontować głowicę cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki głowicy cylindrów» w podsekcji «Wymiana części uszczelnienia silnika»), pasek napędowy wałka rozrządu (cm. «Wymiana paska napędowego wałka rozrządu i regulacja napięcia paska»).
41. Ustalić inne sęki i detale w kolejności, powrót do usunięcia.
Pomocne wskazówki: Po zmontowaniu silnika zaleca się uruchomienie go na stojaku. Ponieważ nie można tego zrobić poza specjalnymi organizacjami naprawczymi, po zainstalowaniu silnika w samochodzie uruchom go zgodnie z uproszczonym cyklem:
- upewnij się, że siłownik przepustnicy jest prawidłowo wyregulowany, uzupełnij olej i płyn chłodzący, sprawdź szczelność wszystkich połączeń;
- uruchom silnik i pozwól mu pracować bez obciążenia w następnym cyklu.
- Nie doprowadzaj silnika do maksymalnych trybów;
- podczas pracy sprawdź szczelność silnika i jego układów, ciśnienie oleju, zwróć uwagę na obecność obcego hałasu;
- w przypadku wykrycia obcych dźwięków lub innych usterek należy zatrzymać silnik i wyeliminować ich przyczynę;
- rozpoczynając eksploatację samochodu, przestrzegaj trybów przewidzianych dla okresu docierania nowego samochodu.
