1. Odłącz przewody od zacisków «+» i «–» i wyjmij baterię.
2. Zdejmij maskę (cm. «Demontaż i montaż osłony»).
3. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika (cm. «Wymiana płynu chłodzącego»).
4. Wyjmij filtr powietrza wraz z przewodem wlotowym (cm. «Demontaż i montaż filtra powietrza» w podsekcji «Układ zasilania»).
5. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika.
6. Zdejmij rurę spustową (cm. «Wymiana rury spustowej» w podsekcji «System wydechowy»).
7. Spuść olej ze skrzyni korbowej (cm. «Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju»).
8. Obróć sektor napędu przepustnicy do oporu i odłącz od niego drążek napędowy przepustnicy.
9. Wykręcić dwie śruby mocowania ramienia ciągu napędu przepustnicy. Zdejmij wspornik na bok, nie odłączając od niego drążków, aby nie przeszkadzał w wyjęciu silnika.
10. Odkręć nakrętkę mocującą i zdejmij końcówkę z kołka na obudowie sprzęgła «masa» przewody silnikowe.
11. Odkręć dwie nakrętki mocujące i zdejmij końcówki «masywny» przewody z kołków tylnej pokrywy głowicy bloku.
12. Odłącz blok z przewodami od czujnika temperatury płynu chłodzącego, ściskając plastikowy zacisk.
13. Poluzuj zaciski i odłącz rurę wlotową chłodnicy, wąż wlotowy zespołu przepustnicy od rury wylotowej, odłącz wąż wlotowy chłodnicy od termostatu.
14. Odłączyć wąż wylotowy chłodnicy nagrzewnicy i wąż do napełniania układu chłodzenia od rury wlotowej pompy wodnej (cm. «Wymiana uszczelki głowicy cylindrów»).
15. Odłącz przewód od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (cm. «Wymiana uszczelki głowicy cylindrów»).
16. Odłącz blok 1 z przewodami od czujnika spalania stukowego 2 lub wyjmij czujnik odkręcając jego nakrętkę mocującą i wyjmując czujnik z kołka, pozostawiając go na wiązce przewodów.
17. Odłącz blok z przewodami od zacisku niskiego napięcia modułu zapłonu, ściskając plastikowy zatrzask.
18. Odłącz blok z przewodami od wyjścia «D» generator. Przesuwając gumową osłonę, odkręć nakrętkę i odłącz przewody od śruby stykowej (wniosek «B+») generator.
19. Odłączyć przewód od wskaźnika lampki alarmowej awaryjnego spadku ciśnienia oleju.
20. Poluzuj zacisk i odłącz podciśnieniowy przewód wspomagania hamulców od złącza odbiornika.
21. Odłącz blok wiązki przewodów od czujnika położenia przepustnicy..
22.... iz regulatora obrotów biegu jałowego, po naciśnięciu plastikowych zatrzasków.
23. Odkręć nakrętki mocujące, powstrzymując węże przed skręceniem drugim kluczem, i odłącz przewody paliwowe 1 i spustowe 2 od przewodów paliwowych (przewód paliwowy zaznaczony farbą).
25. Odłącz wąż wylotowy nagrzewnicy od rury wlotowej pompy wodnej.
26. Odłącz blok wiązki przewodów wtryskiwacza, naciskając plastikowy zatrzask.
27. Odepnij lub przetnij zacisk mocujący wiązkę przewodów do rury wlotowej pompy wodnej.
28. Od dołu samochodu odłącz blok wiązki przewodów od czujnika poziomu oleju 1 w skrzyni korbowej silnika (obok filtra oleju 2).
29. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika położenia wału korbowego.
30. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika prędkości pojazdu.
31. Odłącz uchwyt z przewodami od przedniej pokrywy paska napędowego wałka rozrządu.
32. Zdejmij wiązkę przewodów spod odbiornika i termostatu. Sprawdź ponownie, czy wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika.
33. Poluzuj nakrętki regulacyjne, odłącz linkę sprzęgła od widełek zwalniających sprzęgło i wyjmij ją ze wspornika na skrzyni.
34. Poluzuj zacisk i odłącz drążek zmiany biegów od końcówki zawiasu.
35. Odłącz złącze wiązki przewodów od włącznika świateł cofania na skrzyni biegów.
36. Poluzuj nakrętki mocujące lewe i prawe przedłużenie do wahaczy.
37. Wykręcić trzy śruby mocujące ramię przedłużenia do nadwozia i zdjąć lewe i prawe przedłużenie tak, aby nie przeszkadzały w wyjęciu zespołu napędowego.
38. Usuń zawleczkę nakrętki mocującej przegub kulowy drążka kierowniczego do wahacza.
39. Odkręcić nakrętkę mocowania przegubu kulistego ciągu sterowego.
40. Wypchnij sworzeń przegubu kulistego drążka kierowniczego z ramienia obrotowego zębatki za pomocą specjalnego ściągacza.
41. Wykręć dwie śruby i odłącz sferyczny zawias wspornika zawieszenia od obrotowej pięści.
42. Za pomocą uchwytu naciśnij trzpień jednego z wewnętrznych zawiasów napędu przedniego koła od skrzyni biegów i odsuń go na bok.
43. Włóż trzpień zamiast zawiasu (np. stary zawias wewnętrzny), aby boczne koło zębate nie obracało się. Następnie odłącz drugi dysk w taki sam sposób jak pierwszy.
44. Przymocuj silnik do oczek i dokręć liny podnośnika.
45. Odkręcić dwie nakrętki mocujące tylną podporę zespołu napędowego do korpusu.
46. Odkręć nakrętkę, lekko podnieś silnik i wyjmij śrubę prawego przedniego wspornika jednostki napędowej.
47. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę lewego przedniego wspornika jednostki napędowej.
48. Opuść silnik na podpory, podnieś samochód i wyjmij spod niego silnik.
Pomocna rada. W tej sekcji opisano sposób wymontowania silnika w dół zgodnie z zaleceniami producenta (jako część zespołu napędowego wraz ze skrzynią biegów). Wymaga to mechanizmów podnoszących, aby podnieść przód samochodu wyżej. W warunkach garażowych łatwiej wyjąć silnik do góry, po wyjęciu skrzyni biegów.