Ustawić TDC zgodnie z oznaczeniem na kole pasowym wałka rozrządu (po zamontowaniu zgodnie z oznaczeniami na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tej pozycji). Następnie sprawdź, czy znaki na kole zamachowym lub na kole zębatym wału korbowego pasują do siebie (jeśli koło pasowe alternatora jest zdjęte). Jeśli znaki na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego nie pasują do siebie, oznacza to, że rozrząd zaworowy jest nieprawidłowy (Tłok 1. cylindra nie jest ustawiony w GMP). W takim przypadku konieczne jest zdjęcie paska napędowego wałka rozrządu i obrócenie wału korbowego, aż znaki się wyrównają.
Ostrzeżenie! Obracaj wałem korbowym tylko za śrubę mocującą do niego koło pasowe (zabrania się obracania wałem korbowym za koło pasowe wałka rozrządu).
Pomocna rada. Ponieważ niewygodne jest obracanie wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe, można to zrobić na następujące sposoby:
- Włącz dowolny bieg (lepiej IV) i powoli prowadź pojazd, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na tylnej osłonie paska napędowego wałka rozrządu.
- Włącz dowolny bieg i zawieś jedno z przednich kół. Następnie obróć zawieszone koło, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na tylnej pokrywie paska napędowego wałka rozrządu.
Znaki TDC są nanoszone na koło pasowe wałka rozrządu (półka) oraz na tylnej pokrywie paska napędowego wałka rozrządu (wąs).
Ponadto znaki są nakładane na koło zamachowe (ryzyko) oraz na skali tylnej osłony obudowy sprzęgła (cięcie trójkątne). Skrzynia biegów została usunięta dla przejrzystości.
Dodatkowo znaki są naniesione na koło zębate wału korbowego (kropka) i pokrywę pompy oleju (cięcie trójkątne). Te znaki są widoczne tylko po zdjęciu koła pasowego napędu alternatora.
Będziesz potrzebować: klucz oczkowy «o 17», klucz nasadowy «na 10».
1. Odłącz przewód od terminala «-» bateria.
2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, pod koła pojazdu podłożyć kliny.
3. Zdejmij prawe przednie koło oraz prawy błotnik komory silnika.
4. Otwórz maskę i wykręć trzy śruby mocujące przednią pokrywę paska napędowego wałka rozrządu. Uwaga: uchwyty przewodów są również mocowane śrubami na bocznym mocowaniu pokrywy. Zdejmij przednią pokrywę.
5. Obróć wał korbowy za śrubę mocującą do niego koło pasowe napędu alternatora, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu i tylnej pokrywie będą pasować.
6. Wyjmij zaślepkę z otworu w obudowie sprzęgła i sprawdź wyrównanie znaków na kole zamachowym.