- ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- oznaki zużycia powierzchni uzębionej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i rozwarstwienia tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- rozwarstwienie na końcowych powierzchniach taśmy.
Będziesz potrzebować: klucz oczkowy «o 17», klucz nasadowy «na 10», specjalny klucz do obracania rolki napinającej lub dwie wiertarki i śrubokręt, szpatułka montażowa.
1. Odłącz przewód od terminala «-» bateria.
2. Zdejmij pasek alternatora (cm. «Wymiana i regulacja napięcia paska napędowego alternatora».
3. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
4. Poluzuj nakrętkę napinającą rolki napinającej..
5.... i obróć rolkę napinającą, aby poluzować napięcie paska.
6. Zdejmij pasek z koła pasowego wałka rozrządu, rolki napinającej i koła zębatego pompy wodnej.
7. Aby odkręcić śrubę mocującą koło pasowe napędu alternatora, konieczne jest zablokowanie obracania się wału korbowego. Aby to zrobić, po wyjęciu wtyczki w obudowie sprzęgła, pomocnik musi użyć szpatułki montażowej lub dużego śrubokręta, aby wał korbowy nie obracał się o zęby korony koła zamachowego.
8. Wykręcić śrubę mocującą koła pasowego wału korbowego, wyjąć wraz z podkładką i zdjąć koło pasowe napędu generatora z wału korbowego.
9. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu z koła zębatego wału korbowego.
10. Przed założeniem nowego paska oczyść koła pasowe i rolkę napinającą z brudu i smaru, odtłuść benzyną lakową.
11. Załóż nowy pasek na koło zębate wału korbowego…
12.... następnie na koło pasowe wałka rozrządu, pociągając gałąź napędową paska, aby nie zwisała. Upewnij się, że oznaczenia na kole pasowym i tylnej pokrywie pasują do siebie.
13. Nałożyć pasek na koło pasowe pompy wodnej i rolkę napinającą.
14. Zamontować koło pasowe napędu alternatora w kolejności odwrotnej do demontażu, wyrównując otwór 1 koła pasowego z tuleją montażową 2. Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe momentem 99-110 Nm (9,9-11,0 kgf-m).
15. Obróć napinacz paska napędowego wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, napnij pasek i dokręć nakrętkę jego mocowania.
Notatka. Do naciągnięcia paska potrzebny jest specjalny klucz. Jeśli nie ma klucza, włóż dwa metalowe pręty o odpowiedniej średnicy w otwory rolki. Zamocuj śrubokręt między prętami i obróć rolkę, pociągając w ten sposób pasek.
Następnie dokręć nakrętkę.
16. Sprawdź napięcie paska. Prawidłowo napięty pasek powinien obracać się o 90°pod wpływem siły palców (1,5-2 kgf) pośrodku między kołem pasowym wału korbowego i wałka rozrządu. W razie potrzeby powtórz regulację.
Ostrzeżenia! Zbyt duże naprężenie paska prowadzi do zwiększonego zużycia łożysk pompy wodnej i koła pasowego luźnego. Przy słabym napięciu paska możliwe jest naruszenie rozrządu zaworowego z powodu przeskakiwania paska przez zęby koła pasowego wałka rozrządu. Ponadto naruszenie regulacji w dowolnym kierunku prowadzi do zwiększonego zużycia paska.
17. Obróć wał korbowy. Sprawdź wyrównanie znaków rozrządu na kołach pasowych wałka rozrządu i wału korbowego (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
18. Zamontować przednią osłonę paska napędowego wałka rozrządu. Następnie zamontuj pasek napędowy alternatora i wyreguluj jego napięcie (cm. «Wymiana i regulacja napięcia paska napędowego alternatora»).