Historia modelu
Pomysł stworzenia pojazdu terenowego dla mieszkańców wsi pojawił się w 1969 roku. W tym czasie istniały już prototypy samochodów Izh-14 i Moskvich-415, ale nie zostały one wprowadzone do masowej produkcji. W 1970 roku Aleksiej Kosygin (Prezes Rady Ministrów ZSRR) postawił przed producentami samochodów zadanie stworzenia wygodnego SUV-a.
Od 1971 roku rozpoczęto doradztwo techniczne przy wyborze koncepcji nowego samochodu, aw 1972 roku powstał pierwszy prototyp. Samochód został natychmiast ujednolicony, jak to możliwe, z innymi «Żyguli». Wygląd zewnętrzny był podobny do zwykłego samochodu osobowego, a wnętrze jest prawie całkowicie identyczne VAZ-2106. W 1972 roku powstało kilka prototypów do prób morskich pod nazwą VAZ-E2121, aw 1973 roku rozpoczęto przygotowania do produkcji seryjnej.
Do testów drogowych na dużą skalę wyprodukowano 15 samochodów w 1974 r., A 50 kolejnych w 1975 r. Przed rozpoczęciem masowej produkcji testowano je zarówno na wysypiskach śmieci, jak i na drogach kraju, w tym na rajdzie samochodowym na Ural i wzdłuż Uralu. Aby porównać właściwości terenowe i komfortowe, samochód został przetestowany w porównaniu z krajowym UAZ-496 i Brytyjczykami Range Rover. W 1975 roku podpisano zamówienie na rozpoczęcie produkcji.
W 1977 roku przepustowość przenośnika wynosiła 25 tys. wagonów rocznie, następnie 70 tys. rocznie, a do 1981 r. 70 tys. Około 80% ówczesnych wyrobów trafiało na eksport. W ZSRR samochód nie cieszył się dużym zainteresowaniem ze względu na wysoką cenę, wysokie zużycie paliwa i małe wnętrze. Po obniżce cen w 1985 r «Niva» stopniowo zaczął podbijać rodzimy rynek. Od 2013 roku wyprodukowano około 2 milionów pojazdów.
Charakterystyka pojazdu
Ciało «pola» 3 lub 5 drzwi «kombi», z 4 lub 5-biegową skrzynią biegów i stałym napędem na wszystkie koła, pracującym poprzez dwustopniową skrzynię rozdzielczą umieszczoną w środku samochodu, a także możliwość blokady centralnego mechanizmu różnicowego. Nie ma blokady mechanizmu różnicowego międzyosiowego. Prześwit (luz) wynosi 220 mm, co w połączeniu z krótkimi zwisami sprawia, że samochód jest bardzo przejezdny w terenie.
Najpierw rzędowy czterocylindrowy silnik gaźnikowy VAZ-2106 o pojemności 1,6 litra i mocy 80 KM. i moment obrotowy 116 Nm. Kolejna modyfikacja VAZ-21213 została wyposażona w 1,7-litrowy silnik gaźnika o mocy 82 KM. i moment obrotowy 126 Nm.
w 1979 roku «Niva» otrzymał Państwowy Znak Jakości ZSRR. W 1978 roku samochód został uznany za najlepszy w swojej klasie na międzynarodowej wystawie w czeskim Brnie.
Główne modyfikacje VAZ-2121
- VAZ-2121 «Niva» - model podstawowy z silnikiem 1,6 litra o pojemności 80 litrów. Z. W 1976 roku wyprodukowano eksperymentalną partię tych samochodów;
- VAZ-21211 «Niva» - pierwsza przemysłowa modyfikacja radzieckiego SUV-a (1977—1987);
- VAZ-21211 (Lada Niva 1.3) - modyfikacja eksportowa z silnikiem 1,3 litra o pojemności 69 litrów. Z. Produkowany od 1978 roku;
- VAZ-21212 (Lada Niva 4x4) — modyfikacja eksportu z prawym kołem;
- VAZ-21213 - z przeprojektowanym tylnym końcem z niższą wysokością załadunku, mocniejszym silnikiem o pojemności 1,7 litra i pojemności 82 litrów. Z. z gaźnikiem «Solex», bezdotykowy układ zapłonowy i 5-biegową manualną skrzynię biegów. Zaktualizowano również wnętrze i tablicę przyrządów;
- VAZ-21214 (Lada 4x4) - modyfikacja modelu VAZ-21213 z silnikiem o pojemności 1,7 litra i pojemności 83 litrów. Z. z centralnym wtryskiem paliwa.
- Łada 4x4M to zaktualizowana wersja Łady 4x4. Zmiany nastąpiły w latach 2009-2011. Zaktualizowano oprawy oświetleniowe, tapicerkę, skrzynię biegów i tylne zawieszenie. Wspomaganie kierownicy we wszystkich modelach. Część podzespołów jest zunifikowana z samochodem Chevrolet Niva;
- VAZ-21215 - wersja eksportowa z silnikiem wysokoprężnym Peugeot XUD 9SD (1999—2007);
- VAZ-21216 - wersja eksportowa VAZ-21213 z kierownicą po prawej stronie i silnikiem gaźnika;
- VAZ-21217 - wersja eksportowa modelu VAZ-21213 z silnikiem o pojemności 1,6 litra;
- VAZ-21219 - przejściowa modyfikacja z nadwoziem, wnętrzem i zawieszeniem z VAZ-2121, 1,7-litrowy silnik i skrzynia biegów z VAZ-21213 (1993—1994);
- VAZ-2121B - opancerzony pojazd do przewozu gotówki oparty na VAZ-2121 (1992—1993);
- VAZ-2121F to eksportowy pojazd użytkowy oparty na VAZ-2121 i 21213 z nadwoziem «awangarda» (tylna część kabiny w formie przedziału ładunkowego);
- Lada 4x4 «Ryś» - mały model samochodu Łada 4 × 4 dla myśliwych;
- Łada 4x4 Urban różni się od Łady 4x4 zderzakami, osłoną chłodnicy, kierownicą, klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi lusterkami i szybami. Wydawane od października 2014 r.;
- Lada 4x4 Fora (VAZ-212180 «upośledzenie») - pomniejszona wersja modelu 21213 przedłużona o 30 cm (1996—2011);
- Lada 4x4 Force (VAZ-212182 «siła») - opancerzona wersja tranzytowa modelu VAZ-21218;
- Lada 4x4 Landole (VAZ-212183 «Landol») - samochód z otwartym nadwoziem;
- VAZ-2129 «Cedr» - model na małą skalę przedłużony o 50 cm w oparciu o standardowy VAZ-21213 i stał się podstawą pięciodrzwiowego modelu VAZ-2131;
- VAZ-2129 «pożytek» - wersja komercyjna «Cedr» brak tylnego siedzenia i zakratowane tylne szyby boczne;
- VAZ-2130 «Cedr 2» - niewielka modyfikacja VAZ-2129 ze zmodyfikowanym układem wnętrza (1993—1994);
- VAZ-2131 (Lada 4x4 5D) - model pięciodrzwiowy przedłużony o 50 cm na podstawie VAZ-21213 (21214). Wyprodukowany w pilotażowej produkcji AvtoVAZ (1995—2015), a następnie produkcja została przeniesiona na główny przenośnik. W 2016 roku wyprodukowano już ponad 150 tysięcy VAZ-2131, co czyni go drugim najpopularniejszym w klasycznej rodzinie «pola»;
- VAZ-2131 SP (-05, -45) - karetka oparta na VAZ-2131 z tylnym zwisem zwiększonym o 300 milimetrów i wysokim dachem;
- VAZ-2131-02 (-22, -42) — «cywilny» pięciodrzwiowa wersja modelu sanitarnego VAZ-2131-05 z konwencjonalnym pięciomiejscowym wnętrzem.