Ryż. 6-2. Próżniowy wzmacniacz hamulca: 1 - kołnierz do mocowania końcówki; 2 - obudowa wzmacniacza; 3 - zapas; 4 - okładka; 5 - tłok; 6 - śruba mocująca wzmacniacz; 7 - zdalny pierścień; 8 - miska podporowa sprężyny zaworowej; 9 - zawór; 10 - miseczka wspornika zaworu; 11 - miska podporowa sprężyny powrotnej; 12 - kapturek ochronny, 13 - uchwyt kapturka ochronnego; 14 - popychacz; 15 - filtr powietrza; 16 - sprężyna powrotna zaworu; 17 - sprężyna zaworu; 18 - uszczelka pokrywy obudowy; 19 - uszczelka pierścienia ustalającego; 20 - płyta oporowa; 21 - bufor; 22 - korpus zaworu; 23 - membrana; 24 - sprężyna powrotna korpusu zaworu; 25 - uszczelnienie pręta; 26 - śruba mocowania głównego cylindra; 27 - uchwyt uszczelnienia trzpienia; 28 - śruba regulacyjna; 29 - końcówka węża; 30 - zawór, A - wnęka próżniowa; B - kanał łączący wnękę próżniową z wewnętrzną wnęką zaworu; C - kanał łączący wewnętrzną wnękę zaworu z wnęką atmosferyczną; E - wnęka atmosferyczna silnika, ponieważ poluzowanie lub uszkodzenie węża i kołnierza 1 gwałtownie zmniejsza podciśnienie we wnęce A i wydajność wzmacniacza.
Gdy pedał hamulca zatrzyma się w połowie skoku, uruchom silnik. Przy działającym wzmacniaczu podciśnienia pedał hamulca po uruchomieniu silnika powinien «zacząć robić».
Jeśli pedał «nie posuwa się do przodu», sprawdzić zamocowanie końcówki 29, stan i zamocowanie kołnierza 1, przewodu do końcówki oraz osadzenie króćca dolotowego silnika, ponieważ poluzowanie lub uszkodzenie przewodu i kołnierza 1 gwałtownie zmniejsza podciśnienie w komorze A i sprawność wzmacniacza.
W przypadku samoistnego hamowania samochodu przy pracującym silniku należy sprawdzić szczelność wzmacniacza podciśnienia przy zwolnionym, a następnie wciśniętym pedale hamulca postojowego «Ssanie» kapturek ochronny 12 do trzpienia korpusu zaworu i syk zasysanego powietrza świadczy o niedostatecznej szczelności wzmacniacza.
Nawet przy braku zasysania kołpaka ochronnego należy sprawdzić stan uszczelki 18, dla której:
- ostrożnie zdjąć, a następnie zsunąć zaślepkę ochronną 12 z kołnierza otworu w pokrywie 4;
- przy pracującym silniku wychylić wystający trzonek sterownika hydraulicznego w kierunku poprzecznym z siłą 29,4-39,2 N (3-4 kgf), podczas gdy nie powinno być charakterystycznego syku powietrza przechodzącego do wnętrza wzmacniacza przez uszczelkę 18 pokrywy.
Jeśli wzmacniacz podciśnienia jest nieszczelny, odłącz dociskacz 14 od pedału hamulca, zdejmij nasadkę ochronną 12 i włóż 5 g smaru TsIATIM-221 między uszczelkę a kołnierz pokrywy i korpusu zaworu, a następnie sprawdź stan powietrza filtr 15, jeśli to konieczne, wymień go i załóż na miejsce kapturek ochronny.
Jeśli w ten sposób nie można wyeliminować wycieku powietrza, konieczna jest wymiana wzmacniacza próżni.