Ostrzeżenie. Sprawdzenie geometrii kół jest obowiązkowe przy wymianie lub naprawie elementów zawieszenia, które mogą spowodować zmianę geometrii kół.
Przeprowadzić kontrolę i regulację kątów ustawienia kół na pojeździe pod obciążeniem statycznym 3140 N (320 kgf) (cztery osoby i 40 kg w bagażniku).
Kąty ustawienia kół muszą mieć następujące wartości:
- pochylenie -0°30'±20'
- wzdłużny kąt nachylenia osi obrotu 3°30±30
- zbieżność -3±1 mm.
Przed regulacją kątów montażu szyny sprawdź-
- ciśnienie powietrza w oponach;
- luz osiowy w łożyskach kół przednich,
- przydatność amortyzatorów (brak zacinania się łodygi);
- bicie promieniowe i osiowe opon;
- luz w przegubach kulowych zawieszenia;
- swobodny luz na kierownicy.
Wyeliminuj znalezione usterki i dokonaj niezbędnych korekt.
Po zainstalowaniu samochodu na stojaku, bezpośrednio przed sprawdzeniem narożników, jest to konieczne «żyć» zawieszenie samochodu, przykładając 2-3 razy siłę 392-490 N (40-50 kgf) (z góry na dół), najpierw na tylnym zderzaku, a następnie na przednim.
Kolejność sprawdzania i regulacji kół powinna być następująca:
- 1. Kąt nachylenia
- 2. Kąt pochylenia
- 3. Konwergencja
Kąt nachylenia
Jeżeli podczas sprawdzania kąt nie odpowiada danym podanym powyżej, konieczna jest zmiana ilości podkładek 50 (Ryż. 4-1), montowany między osią ramienia a wspornikiem belki poprzecznej (patrz tabela. 4-1).
Notatka. Dane podano dla podkładek o grubości 0,75 mm. Plus - dodanie podkładki, minus - usunięcie podkładki.
Aby wyregulować kąt nachylenia osi kierowania:
- odkręć nakrętki mocujące oś górnego wahacza przedniego zawieszenia i przestaw podkładki z jednej śruby na drugą, aż do uzyskania normalnego kąta. Kąt wzdłużnego nachylenia osi obrotu zwiększa się, gdy podkładki są przesuwane od śruby tylnej do przodu, a zmniejsza się, gdy są one odwrócone;
- dokręć nakrętki kluczem dynamometrycznym i sprawdź, czy kąt kółek jest prawidłowy.
Kąt pochylenia przodu
Jeśli kąt pochylenia różni się od normy, należy go wyregulować, zmieniając liczbę podkładek 50 (Ryż. 4-1), zainstalowany między osią górnego wahacza a wspornikiem belki poprzecznej.
Aby zmniejszyć kąt pochylenia, usuń taką samą liczbę podkładek z obu śrub, a aby zwiększyć, dodaj.
Zgięcie przednich kolan
Jeżeli zbieżność odbiega od normy, należy poluzować kołnierze mocujące prętów bocznych i kluczem 67.7813.9504 obrócić oba złącza o tę samą wartość w przeciwnych kierunkach; w ten sposób złącza są przykręcane lub odkręcane i zmieniają długość bocznych prętów.
Po zakończeniu regulacji należy zamontować kołnierze mocujące z wycięciem do tyłu, z dopuszczalnym odchyleniem w dół o 60°od płaszczyzny poziomej samochodu. Podczas dokręcania nakrętek krawędzie szczelin kołnierzy zaciskowych nie mogą się stykać.
Po wyregulowaniu zbieżności sprawdź, czy koła i elementy przekładni kierowniczej dotykają sąsiednich elementów zawieszenia i karoserii. Aby to zrobić, obróć koła do awarii w obu kierunkach, aż dwójnóg zatrzyma się na śrubach obudowy przekładni kierowniczej.