Sprawdzenie i regulacja luzu w sprzęgnięciu rolki ze ślimakiem przekładni kierowniczej

Po upewnieniu się, że nie ma osiowego ruchu ślimaka w łożyskach należy za pomocą ściągacza A.47035 wycisnąć sworznie przegubów kulowych z otworów w dwójnogu i odłączyć drążki od dwójnogu, zachowując pozycję prostą przednich kół.

Potrząsając dwójnogiem za głowę, sprawdź, czy nie ma luzy w połączeniu rolki i ślimaka. W ramach obrotu kierownicy o 30°w każdą stronę położenia neutralnego, luz, tj. namacalna swobodna gra dwójnogu nie powinna być.

Jeśli wyczuwalny jest luz dwójnogu, poluzuj nakrętkę 3 (Ryż. 5-2) śrubę regulacyjną i podnosząc podkładkę zabezpieczającą, dokręć śrubę regulacyjną 2, aż szczelina zostanie zlikwidowana. Nie dokręcaj śruby regulacyjnej zbyt mocno. Następnie trzymając śrubokrętem śrubę regulacyjną dokręcić nakrętkę 3.

Po upewnieniu się, że dwójnóg się nie porusza, połącz z nim palce przegubów kulowych. Sprawdź siłę skrętu kierownicy. Jeśli przekracza 196 N (20 kgf), 245N* (25 kgf) *, poluzować śrubę regulacyjną 2.