Istnieją dwie opcje montażu wylotu wału dwójnogu: na łożysku igiełkowym lub kulkowym. W tekście podano dane liczbowe dla obu wariantów, natomiast pod znakiem * odnoszą się do wariantu pierwszego (rolka wału dwójnóg osadzona na łożysku igiełkowym).
Ryż. 5-1. Sterowniczy: 1 - ciąg boczny; 2 - dwójnóg; 3 - średni ciąg; 4 - dźwignia wahadła; 5 - regulacja sprzęgła; 6 - dolny przegub kulowy zawieszenia; 7 - prawa obrotowa pięść; 8 - górny przegub kulowy zawieszenia; 9 - dźwignia prawej zwrotnicy; 10 - wspornik ramienia wahadła; 11 - górne łożysko wału; 12 - wspornik mocowania wału kierownicy; 13 - tuleja zamka; 14 - rura wspornika mocowania wału; 15 - górny wał kierownicy; 16 - obudowa mechanizmu kierowniczego; 17 - wałek pośredni; 18 - licowa obudowa wału kierownicy; 19 - kierownica; 20 - śruba sprzęgająca do mocowania przegubu kardana; 21 - drzewce korpusu
Ryż. 5-2. Sekcja sterownicza: 1 - płytka śruby regulacyjnej; 2 - śruba regulacyjna wału dwójnogu; 3 - nakrętka śruby regulacyjnej; 4 - korek wlewu oleju; 5 - okładka; 6 - robak; 7 - skrzynia korbowa; 8 - dwójnóg; 9 - nakrętka do mocowania dwójnogu do wału; 10 - podkładka sprężysta; 11 - dławnica; 12 - tuleja z brązu; 13 - wał dwójnogu; 14 - rolka wału dwójnogu; 15 - wał ślimakowy; 16 - górne łożysko kulkowe; 17 - dolne łożysko kulkowe; 18 - podkładki; 19 - dolna pokrywa łożyska ślimakowego; 20 - oś rolkowa; 21 - łożysko igiełkowe; 22 - wał dławnicy i ślimak; B, C - znaki