Kontrole generatora

Sprawdzanie generatora w samochodzie

Jeśli lampka kontrolna ładowania akumulatora świeci się, gdy silnik pracuje, możesz z grubsza określić stan generatora w następujący sposób:

• lekko wyciągając gałkę regulacji ssania gaźnika, ustaw obroty biegu jałowego na 1000-1500 min^-1;
• krótko odłączyć przewód od zacisku «minus» bateria. Jeśli silnik zgaśnie, będzie to oznaczać, że generator jest uszkodzony, a wszyscy odbiorcy są zasilani z akumulatora.

Sprawdzenie generatora na stanowisku

Testowanie na stanowisku pozwala określić stan generatora i zgodność jego właściwości z nominalnymi. Badany generator musi mieć zdjętą osłonę ochronną 6 (Ryż. 7-4), szczotki muszą być dobrze dotarte do pierścieni ślizgowych komutatora, a same pierścienie muszą być czyste.

Zainstaluj generator na stojaku i wykonaj połączenia, jak pokazano na rys. 7-6. Włącz silnik elektryczny stanowiska, ustaw napięcie wyjściowe generatora na 14 V za pomocą rezystora 4 i zwiększ prędkość wirnika do 5000 min^-1. Pozwól generatorowi pracować w tym trybie przez co najmniej 2 minuty, a następnie zmierz prąd odrzutu. Dla działającego generatora musi wynosić co najmniej 44 A.




Jeśli zmierzona wartość prądu wyjściowego jest mniejsza, oznacza to awarię uzwojeń stojana i wirnika, uszkodzenie zaworów lub zużycie pierścieni ślizgowych i szczotek. W takim przypadku konieczna jest dokładna kontrola uzwojeń i zaworów w celu ustalenia lokalizacji usterki.

Jeśli podejrzewasz awarię zaworów zespołu prostownika generatora, sprawdź prąd wyjściowy na ciepłym generatorze. Taka kontrola pozwala lepiej zidentyfikować nieprawidłowe działanie zaworów poprzez gwałtowny spadek prądu odrzutu wraz ze wzrostem temperatury generatora. Aby się rozgrzać, pozwól generatorowi pracować przez co najmniej 15 minut z prędkością wirnika 5000 min^-1 i napięciem 14 V na wyjściu generatora. Następnie zmierzyć prąd odrzutu. Na ciepłym generatorze powinno wynosić co najmniej 42 A.

Sprawdzenie generatora za pomocą oscyloskopu elektronicznego

Oscyloskop pozwala dokładnie i szybko sprawdzić stan generatora oraz określić charakter uszkodzenia na podstawie kształtu wyprostowanej krzywej napięcia.

Aby sprawdzić, obracaj wirnik generatora z częstotliwością 1500-2000 min^-1, zasilając uzwojenie wzbudzenia z akumulatora, ale z zacisku «30» odłączyć akumulator.

Dzięki sprawnym zaworom i uzwojeniu stojana wyprostowana krzywa napięcia ma kształt piłokształtny z jednolitymi zębami (Ryż. 7-7). Jeśli masz * przerwę w uzwojeniu stojana lub przerwę lub zwarcie w zaworach prostownika - kształt jest krzywy; zmienia się dramatycznie: jednolitość zębów jest zaburzona, pojawiają się głębokie zagłębienia (Ryż. 7-7, II i III).

Sprawdzenie uzwojenia wzbudzenia wirnika

Stan uzwojenia i niezawodność dopasowania szczotek do pierścieni ślizgowych można sprawdzić na stojaku bez demontażu generatora, mierząc rezystancję między wtyczką «67» i «waga» generator.

Jeżeli uzwojenie nie ma zwartych zwojów, a szczotki są dobrze zeszlifowane z pierścieniami ślizgowymi, to rezystancja powinna wynosić 4,4^+0,3 _-0,2 Ohm w temperaturze 20°C W takim przypadku konieczne jest monitorowanie niezawodności kontaktu między pierścieniami wirnika a przymocowanymi do nich przewodami.

Kontrola stojana

Stojan jest sprawdzany osobno, po demontażu generatora. Jego przewody uzwojenia muszą być odłączone od zaworów prostownika.

W pierwszej kolejności należy sprawdzić omomierzem lub przy pomocy próbnika i akumulatora, czy nie ma przerw w uzwojeniu stojana i czy jego zwoje są zamknięte na «masa».

Izolacja przewodów uzwojenia musi być wolna od przegrzania, które występuje podczas zwarcia w zaworach prostownika. Wymień stojan z takim uszkodzonym uzwojeniem.


Na koniec należy sprawdzić za pomocą specjalnego defektoskopu, czy w uzwojeniu stojana nie ma zwarć.

Kontrola zaworów prostownika

Dobry zawór umożliwia przepływ prądu tylko w jednym kierunku. Wadliwy - może w ogóle nie przepuszczać prądu (otwarty obwód) lub przepuszczać prąd w obu kierunkach (zwarcie).

Jeśli jeden z zaworów prostownika jest uszkodzony, należy wymienić cały zespół prostownika.

Zwarcie zaworów prostownika można sprawdzić bez wyjmowania alternatora z samochodu, po odłączeniu przewodów od akumulatora i alternatora. Możesz sprawdzić omomierzem lub lampą (25-40W) i akumulator, jak pokazano na rys. 7-8.

Notatka. Aby uprościć mocowanie części prostownika, na korpusie znajdują się trzy zawory «plus» wyprostowane napięcie. To są zawory «pozytywny» i są one wciskane w jedną płytkę bloku prostownika. Pozostałe trzy bramy «negatywny» mieć na ciele «minus» napięcie wyprostowane i wciśnięte w inną płytkę zespołu prostownika.

Najpierw sprawdź, czy w tym samym czasie nie ma zwarcia «pozytywny» i «negatywny» zawory. Dla tego «plus» podłącz akumulatory przez lampę do zacisku «30» generator i «minus» - do obudowy generatora (Ryż. 7-8, I). Jeśli lampa jest włączona, to «negatywny» i «pozytywny» zawory są zwarte.

Zwarcie «negatywny» zawory można sprawdzić poprzez podłączenie «plus» akumulatory przez lampę z wtyczką przewodu neutralnego uzwojenia stojana i «minus» - z obudową generatora (Ryż. 77-8 II)

Płonąca lampa oznacza zwarcie w jednym lub kilku «negatywny» zawory.

Należy pamiętać, że w tym przypadku spalenie lampy może być spowodowane zwarciem zwojów uzwojenia stojana na obudowie generatora. Jednak taka awaria jest mniej powszechna niż zwarcie zaworów.

Aby sprawdzić, czy nie ma zwarcia w «pozytywny» zawory, «plus» podłącz akumulatory przez lampę do zacisku «30» generator i «minus» — z wtykiem do wyprowadzenia punktu zerowego uzwojenia stojana (Ryż. 7-8, III). Płonąca lampa wskaże zwarcie jednego lub więcej «pozytywny» zawory.

Otwarte zawory bez demontażu generatora można wykryć tylko pośrednio podczas sprawdzania generatora na stanowisku, poprzez znaczną redukcję (o 20-30%) wielkość prądu wyjściowego w porównaniu z wartością nominalną. Jeśli uzwojenia generatora są w dobrym stanie i nie ma zwarcia w zaworach, to przyczyną spadku prądu wyjściowego jest przerwa w zaworach.