Sprawdzanie urządzeń zapłonowych na stanowisku

Dystrybutor

Uwaga. Do 1980 roku w silnikach stosowano rozdzielacze zapłonu typu R-125 V (Ryż. 7-20). Od 1980 roku wraz z gaźnikiem 2107-1107010-20 zaczęto instalować rozdzielacze zapłonu typu 30.3706-02 (Ryż. 7-21), posiadanie próżniowego regulatora czasu zapłonu.

Przed zamontowaniem rozdzielacza zapłonu na stojaku należy sprawdzić stan styków wyłącznika, czy dźwignia ze stykiem ruchomym nie jest zakleszczona w osi oraz siłę docisku styków, która powinna wynosić 4,9-5,88 N (500-600 gr). Sprawdź zużycie okładzin dźwigni wyłącznika; w przypadku zużycia wyreguluj odstęp między stykami wyłącznika. Jeśli dźwignia przylega do osi lub jej sprężyna jest osłabiona, wymień grupę styków.

Jeśli styki wyłącznika są brudne, spalone lub skorodowane, wyczyść je aksamitnym pilnikiem. Nie można do tego celu używać ściernej skóry i innych materiałów ściernych.

Po rozebraniu przetrzyj styki wyłącznika irchą nasączoną benzyną. Następnie odciągnij dźwignię, aby benzyna odparowała, i ponownie wytrzyj styki suchą irchą. Zamiast zamszu możesz użyć dowolnego materiału, który nie pozostawia włókien.

Styki muszą stykać się całą powierzchnią. Jeśli tak się nie stanie, zginając wspornik stojaka, dostosuj położenie stałego styku. Nie ma możliwości wygięcia dźwigni przy ruchomym styku. Wytrzyj nasadkę dystrybutora zapłonu z brudu i oleju.

Lekko unosząc pokrywę rozdzielacza zapłonu, sprawdź, czy styki wyłącznika są otwarte.

Sprawdzanie pracy. Zamontuj rozdzielacz na elektrycznym stole probierczym i podłącz go do silnika o regulowanej prędkości.

Wykonaj połączenia z cewką zapłonową i akumulatorem; połącz cztery zaciski osłony na stojaku z iskiernikami, których odstęp między elektrodami jest regulowany.

Ustawić szczelinę 5 mm między elektrodami ograniczników, włączyć silnik elektryczny statywu i obracać rolkę rozdzielacza przez kilka minut zgodnie z ruchem wskazówek zegara z częstotliwością 200 min^-1. Następnie zwiększ odstęp między elektrodami do 10 mm i obserwuj wewnętrzne wyładowania w dystrybutorze. Wyładowania wewnętrzne są wykrywane dźwiękiem lub osłabieniem i przerwaniem iskrzenia na ograniczniku stanowiska badawczego.


Podczas pracy rozdzielacz zapłonu nie powinien wytwarzać znacznego hałasu przy dowolnej prędkości walca.

Usuwanie charakterystyk samoczynnego wyprzedzenia zapłonu. Zamontować rozdzielacz na stojaku i wykonać połączenia elektryczne zgodnie z instrukcją stojaka. Włącz silnik elektryczny stojaka i obracaj rolkę rozdzielacza zapłonu z częstotliwością 150-200 * min^-1. Na tarczy z podziałką odczytaj wartość w stopniach, według której uzyskuje się jedną z czterech iskier.

* 300-400 min^-1 dla rozdzielacza zapłonu R-125V.

Zwiększając prędkość i dokonując odczytów przy każdym wzroście o 200-300 min^-1, wyznaczyć liczbę stopni wyprzedzenia względem wartości początkowej w zależności od prędkości obrotowej wału rozdzielacza. Porównaj otrzymaną charakterystykę z charakterystyką na rysunku 7.22.



Sprawdzenie kąta stanu zamkniętego styków. Włączyć silnik elektryczny stojaka i ustawić częstotliwość obrotów rolki rozdzielacza zapłonu na 1000 min^-1.


Na oświetlonych częściach skali zmierz kąt stanu zamkniętego styków, który powinien wynosić 55±3°.

Po sprawdzeniu kąta stanu zamkniętego styków należy sprawdzić kąty między momentami otwarcia styków na cylindrach względem pierwszego (asynchronia), która nie powinna różnić się od wartości nominalnej o więcej niż±1°.

Usunięcie charakterystyki regulatora podciśnienia. Za pomocą węża połączyć regulator podciśnienia rozdzielacza zapłonu z pompą podciśnienia stojaka. Włącz silnik elektryczny statywu i obracaj rolkę rozdzielacza zapłonu z częstotliwością 1000 min^-1. Na wyskalowanym dysku stojaka ustaw warunek «zero» do momentu powstania iskry w którymkolwiek z cylindrów.

Stopniowo zwiększająca się próżnia, co 26,7 GPa (20 mmHg ul) zanotować liczbę stopni wyprzedzenia zapłonu w stosunku do pierwotnej wartości. Porównaj uzyskaną charakterystykę z charakterystyką na ryc. 7-23.



Dostosuj charakterystykę regulatora podciśnienia, wybierając podkładki regulacyjne między sprężyną a wtyczką regulatora podciśnienia.


Zwróć uwagę na klarowność powrotu do pierwotnego położenia ruchomej płytki łamacza po usunięciu podciśnienia.

Test rezystancji izolacji. Rezystancja izolacji między różnymi zaciskami i «waga» sprawdzone miernikiem i musi wynosić co najmniej 10 MΩ przy (25±5) °C. Rezystancja między zaciskiem niskiego napięcia wyłącznika a «waga» mierzyć przy otwartych stykach wyłącznika.

Kontrola kondensatora. Pojemność kondensatora mierzona w zakresie częstotliwości od 50 do 1000 Hz powinna zawierać się w przedziale 0,20-0,25 uF.

Cewka zapłonowa

Aby sprawdzić stan cewki zapłonowej, należy przeprowadzić następujące kontrole.

Rezystancja omowa uzwojenie pierwotne w temperaturze 20°C powinno wynosić 3,07-3,5 oma, a uzwojenie wtórne 5400-9200 omów.

Izolacja wł «masa». Cewka zapłonowa musi wytrzymać prąd przemienny o napięciu 1500 V i 50 Hz, dostarczany przez 1 min między jednym końcem uzwojenia pierwotnego a obudową, bez wyładowań przerywanych.

Rezystancja izolacji wł «masa» musi być większy lub równy 50 MΩ.

Świeca

W przypadku zauważenia przerw w zapłonie, zwłaszcza w jednym lub kilku cylindrach, należy sprawdzić stan świec.

Przed testowaniem świec zapłonowych z sadzą lub brudem należy oczyścić je na specjalnej instalacji strumieniem piasku i przedmuchać sprężonym powietrzem.

Jeśli sadza ma kolor jasnobrązowy, nie można jej usunąć, ponieważ pojawia się na sprawnym silniku i nie zakłóca działania układu zapłonowego.

Po oczyszczeniu sprawdź świece i wyreguluj odstęp między elektrodami. Jeśli izolator ma odpryski, pęknięcia lub spawanie elektrody uziemiającej jest uszkodzone, wymień świecę zapłonową.

Luka (0,5-0,6 mm) między elektrodami świecy zapłonowej, sprawdź za pomocą okrągłej sondy z zestawu narzędzi dostarczonego z samochodem. Niemożliwe jest sprawdzenie szczeliny płaską sondą, ponieważ nie uwzględnia to wgłębienia na elektrodzie bocznej, które powstaje podczas działania świecy. Wyreguluj szczelinę, wyginając tylko boczną elektrodę świecy zapłonowej. Nie zginaj elektrody centralnej, ponieważ może to spowodować pęknięcie izolatora ceramicznego.

Test szczelności. Wkręcić świecę w odpowiednie gniazdo na podstawce, a następnie wytworzyć ciśnienie 2 MPa w komorze podstawki (20 kgf/cm²).

Upuść kilka kropli oleju lub nafty na świecę z puszki po oleju; jeśli szczelność zostanie zerwana, wydostaną się pęcherzyki powietrza, zwykle między izolatorem a metalowym korpusem świecy.

Próba elektryczna. Szczelinę między elektrodami świecy ustawiamy na 0,6 mm, wkręcamy ją w gniazdo na podstawce i dokręcamy kluczem dynamometrycznym momentem 30,67-39 Nm (3,13-3,99 kgfm); szczelność zapewnia elastyczna uszczelka złącza gniazda. Wyregulować szczelinę między elektrodami iskiernika na 12 mm, co odpowiada napięciu 18 kV, a następnie wytworzyć pompą ciśnienie 0,6 MPa (6 kgf/cm²).

Umieść końcówkę przewodu wysokiego napięcia na świecy zapłonowej i naciśnij przycisk przełącznika.

W takim przypadku można zaobserwować:

• 1. W okularze stojaka zauważa się pełnoprawną iskrę między elektrodami świecy; w tym przypadku świeca jest uważana za doskonałą.
• 2. Powstaje iskrzenie między elektrodami iskiernika: należy obniżyć ciśnienie w urządzeniu i sprawdzić przy jakim ciśnieniu pojawia się iskrzenie między elektrodami świecy. Jeśli przy ciśnieniu 0,5 MPa (5 kgf/cm²), to świeca jest uważana za normalną, a jeśli o godz. ciśnienie 0,4 MPa (4 kgf/cm²) i poniżej - wadliwy.

Na iskierniku dopuszczalnych jest kilka iskier, w przypadku braku iskrzenia na świecy i iskierniku należy przyjąć, że na izolatorze świecy występują pęknięcia i wyładowanie następuje wewnątrz pomiędzy «waga» i elektrody. Taka świeca jest uważana za wadliwą.

Stacyjka

Przy stacyjce sprawdzane jest działanie zabezpieczenia przeciwkradzieżowego oraz poprawność zwarcia styków w różnych pozycjach kluczyka (patrz tabela. 7-5). Napięcie z akumulatora i generatora jest podawane na styki «30» i «30/1» darmowa wtyczka «INT» służy do podłączenia radia.

Tabela 7-5. Przełączane obwody w różnych kluczowych pozycjach

Pręt blokujący urządzenia przeciwkradzieżowego musi się wysuwać, gdy klucz jest ustawiony w pozycji «PARKING» i zabierz go z zamku. Pręt musi się wycofać po przekręceniu klucza pozycyjnego «PARKING» na pozycję «WYŁĄCZONY».

Podczas instalowania części stykowej w obudowie wyłącznika, należy ją ustawić tak, aby wtyki «15» i «30» znajdowały się po stronie pręta blokującego (patrz ryc. 7-24), podczas gdy szeroki występ części stykowej wpasuje się w szeroki rowek korpusu wyłącznika.

Sprawdzenie elementów pod kątem tłumienia zakłóceń radiowych

Elementami tłumiącymi zakłócenia radiowe są przewody wysokiego napięcia o rezystancji rozłożonej 2000±200 Ohm/m oraz rezystor tłumiący zakłócenia w wirniku rozdzielacza zapłonu o rezystancji 5000-6000 Ohm. Wydajność tych elementów jest sprawdzana za pomocą omomierza.