Schemat połączeń elektrycznych do testowania rozrusznika na stojaku pokazano na rysunku 7-15. Przewody łączące ze źródłem prądu, amperomierzem i bolcem kontaktowym przekaźnika trakcji rozrusznika muszą mieć przekrój co najmniej 16 mm2.
Ryż. 7-15. Schemat połączeń do testowania rozrusznika na stanowisku: 1 - Woltomierz o granicy skali co najmniej 15 V; 2 - rozrusznik; 3 - 800 A reostat; 4 - amperomierz z bocznikiem na 1000 A; 5 - przełącznik; 6 - akumulator
Rozrusznik musi być zasilany z całkowicie naładowanego akumulatora 6ST-55P lub ze specjalnego źródła prądu, którego charakterystyka spadku napięcia pod obciążeniem odpowiada charakterystyce spadku napięcia akumulatora.
Temperatura podczas kontroli powinna wynosić 25±5°C, a szczotki powinny być dobrze zeszlifowane z kolektorem
Kontrola zdrowia
Zamykając przełącznik 5, przy napięciu źródła prądu 12 V, wykonaj cztery uruchomienia rozrusznika z różnymi stanami hamowania. Na przykład przy momentach hamowania 1,96-2,35; 5,4-6,45; 8,8-10,6 i 11,3-12,3 Nm (0,2-0,24, 0,55-0,66, 0,9-1,08 i 1,15-1,25 kgf•m). Czas trwania każdego uruchomienia rozrusznika nie powinien przekraczać 5 s, a przerwy między kolejnymi uruchomieniami powinny wynosić co najmniej 5 s.
Jeżeli rozrusznik nie obraca wieńca zębatego stojaka lub jego pracy towarzyszy nienormalny hałas, należy zdemontować rozrusznik i sprawdzić jego części.
Pełny test hamulca
Zwolnij koło koronowe stojaka, włącz rozrusznik i zmierz prąd, napięcie i moment hamowania, które nie powinny przekraczać odpowiednio 500 A, nie więcej niż 6,5 V i nie mniej niż 13,7 Nm (1,4 kgf·m). Czas uruchomienia rozrusznika nie powinien przekraczać 5 s.
Jeżeli moment hamowania jest mniejszy, a natężenie prądu większe niż podane wartości, przyczyną może być zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniach stojana i twornika lub zwarcie uzwojeń do masy.
Jeżeli moment hamowania i pobór prądu są poniżej powyższych wartości, przyczyną może być utlenienie i zanieczyszczenie kolektora, silne zużycie szczotek lub spadek sprężystości ich sprężyn, zawieszanie się w uchwytach szczotek, poluzowanie stojana uzwojenia przewodów, utlenienie lub spalenie styków przekaźnika trakcji.
Gdy bieg jest całkowicie wyhamowany, zwora rozrusznika nie powinna się obracać; jeśli tak, wolnobieg jest uszkodzony.
Aby rozwiązać problem, zdemontuj rozrusznik i wymień lub napraw uszkodzone części
Test bezczynności
Odłącz koronowe koło zębate stojaka od zazębienia z kołem zębatym rozrusznika. Włącz rozrusznik i zmierz pobierany przez niego prąd oraz prędkość twornika rozrusznika, która nie powinna przekraczać odpowiednio 35 A (60 A dla rozrusznika 35.3708) i 5000+500 -800 min-1 KIEDY napięcie na zaciskach rozrusznika wynosi 11,5-12 V.
Jeśli natężenie prądu i prędkość obrotowa wału twornika różnią się od wskazanych wartości, przyczyny mogą być takie same jak w poprzednim teście.
Sprawdzanie przekaźnika trakcji
Zamontować pomiędzy pierścieniem ogranicznika 21 (patrz ryc. 7-13) i przekładką zębatą o grubości 12,8 mm i włącz przekaźnik. Dla przekaźnika jednouzwojeniowego sprawdzić pobór prądu, który nie powinien przekraczać 23 A. Dla przekaźnika dwuuzwojeniowego sprawdzić napięcie załączenia przekaźnika, które w temperaturze otoczenia nie powinno przekraczać 9 V (20±5) °C.
Sprawdzanie danych mechanicznych
Sprawdzić naciąg sprężyny na szczotki za pomocą dynamometru, który dla nowych szczotek powinien wynosić 9,8±0,98 N (1±0,1 kgf). Jeśli szczotki są zużyte do wysokości 12 mm, należy je wymienić po zeszlifowaniu do kolektora.
Luz osiowy wału twornika powinien wynosić 0,07-0,7 mm, jeśli nie jest. w tym limicie, następnie zdemontuj rozrusznik i wybierz grubość i liczbę podkładek 20 (Ryż. 7-16).
Ryż. 17-16. Szczegóły startera: 1 - osłona rozrusznika od strony napędu; 2 - gumowa zaślepka; 3 - dźwignia jazdy; 4 - przekaźnik trakcyjny; 5 - biegun stojana; 6 - szeregowe uzwojenie stojana; 7 - uzwojenie bocznikowe stojana; 8 - gumowa zatyczka; 9 - taśma ochronna; 10 - osłona od strony kolektora; 11 - pędzel; 12 - sprężyna szczotkowa; 13 - osłona tarczy hamulcowej; 14 - ciało; 15 - drążek kierowniczy; 16 - kotwica; 17 - ogranicznik skoku przekładni; 18 - sprzęgło jednokierunkowe z kołem napędowym, 19 - podkładka oporowa; 20 - podkładka regulacyjna
Napęd rozrusznika musi poruszać się swobodnie bez zauważalnego zakleszczenia wzdłuż wielowypustowego wału i powracać z położenia roboczego do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny powrotnej twornika przekaźnika.
Podczas obracania koła napędowego w kierunku obrotu zwory zwora nie powinna się obracać. Koło zębate musi obracać się względem wału twornika pod działaniem momentu nie większego niż 27,4 N cm (2,8 kgf cm).