Przed zamontowaniem uszczelki należy usunąć cały olej z współpracujących powierzchni bloku i głowicy cylindrów. Uszczelka musi być czysta i sucha. Kontakt oleju z powierzchnią uszczelki jest niedozwolony. W przypadku przedostania się oleju należy odtłuścić uszczelkę.
Włożyć tłoki do cylindrów za pomocą dzielonej tulei 67.8125.9502 w celu zaciśnięcia pierścieni tłokowych.
Śruby głowicy cylindrów mogą być ponownie użyte tylko wtedy, gdy trzpień śruby wydłużył się do maksymalnie 120 mm. Jeśli śruba jest dłuższa, wymień ją na nową.
Przed montażem silnika nasmaruj wstępnie gwinty i łby śrub, zanurzając je w oleju silnikowym. Następnie pozwól, aby nadmiar oleju spłynął, przytrzymując śruby przez co najmniej 30 minut. Usuń olej z otworów na śruby w bloku cylindrów.
Śruby mocowania głowicy cylindrów dokręcać w kolejności podanej na rys. 2-16 iw czterech dawkach:
- 1. odbiór - dokręcić śruby 1-10 momentem 20 Nm (2 kgf·m);
- 2. odbiór - dokręcić śruby 1-10 momentem 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgfm), a śrubę 11 momentem obrotowym 31,36-39,1 Nm (3,2-3,99 kgfm);
- 3. premia - dokręć śruby 1-10 o 90°;
- 4. odbiór - ponownie dokręć śruby 1-10 o 90°.
W przeciwnym razie montaż silnika 21213 nie różni się od montażu silnika 2121.