Samochód jest wyposażony w dwustopniową skrzynię rozdzielczą, z wymuszoną blokadą centralnego mechanizmu różnicowego i sterowaniem ręcznym.
Dwa biegi (niższe i wyższe) o przełożeniach 1, 2 i 2.135 pozwalają zwiększyć przełożenia skrzyni biegów i podwoić łączną liczbę biegów, co pozwala efektywniej wykorzystywać samochód w różnych warunkach drogowych. Centralny mechanizm różnicowy zapewnia stały napęd przedniej i tylnej osi napędowej.
Wymuszona blokada mechanizmu różnicowego zwiększa zdolność pojazdu do jazdy w terenie. Zmiana biegów i blokada mechanizmu różnicowego odbywa się za pomocą dźwigni zamontowanych na skrzyni rozdzielczej.
Ryż. 32. Skrzynia rozdzielcza:
a - montaż skrzynki; b - napęd skrzynkowy;
1 - napędzane koło zębate; 2 - łożyska mechanizmu różnicowego; 3, 34 - podkładki sprężyste; 4, 31 - pierścienie ustalające; 5 - sprzęgło blokady mechanizmu różnicowego; 6 - pierścień zębaty obudowy mechanizmu różnicowego; 7 - wieniec zębaty wału napędowego przedniej osi; 8 - wał napędowy przedniej osi; 9 - kołnierz; 10 - dławnica; 11 - korek spustowy; 12 - napędzane koło zębate napędu prędkościomierza; 13 - koło napędowe prędkościomierza; 14 - korek wlewu; 15 - przednia okładka; 16 - wspornik zawieszenia skrzyni rozdzielczej; 17 - bieg najwyższego biegu; 18 - sprzęgło zmiany biegów; 19 - skrzynia korbowa; 20 - niski bieg; 21 - tuleja; 22 - wał napędowy; 23 - tylna okładka; 24 - wałek pośredni; 25 - obudowa różnicowa; 26 - podkładka oporowa; 27 - wał napędowy tylnej osi; 28 - przekładnia napędowa tylnej osi; 29 - satelita; 30 - oś satelitów; 32 - gumowa poduszka; 33 - oś zawieszenia skrzyni rozdzielczej; 35 - przekładnia napędowa przedniej osi; 36 - widełki sprzęgła blokady mechanizmu różnicowego; 37 - obudowa; 38 - sprężyna dźwigni; 39 - suwak widełek blokady mechanizmu różnicowego; 40 - oś dźwigni; 41 - dźwignia blokady mechanizmu różnicowego; 42 - suwak pliku zmiany biegów; 43 - dźwignia zmiany biegów; 44 - widełki zmiany biegów; 45 - element ustalający kulki; 46 - przełącznik wskaźnika blokady mechanizmu różnicowego.
W skrzyni korbowej znajduje się 19 skrzynek rozdzielczych (Ryż. 32), odlewane ze stopu aluminium, na łożyskach są zamontowane wały prowadzące 22 i pośrednie 24, wały napędowe przedniej 8 i tylnej 27 osi oraz obudowa mechanizmu różnicowego 25. Na wale napędowym 22 swobodnie osadzone są koła zębate walcowe najwyższego 17 i najniższego 20, mające uzębione wieńce i pozostające w stałym zazębieniu z kołami zębatymi, wał pośredni 24, który jest wykonany w postaci bloku przekładni. Pomiędzy kołami zębatymi 17 i 20 na wale jest zamocowana piasta sprzęgła zmiany biegów 18, która ma zewnętrzne szczeliny, na których jest zainstalowane sprzęgło ślizgowe. Gdy włączony jest najwyższy bieg, sprzęgło zmiany biegów 18 blokuje swobodnie obracające się koło zębate 17 na wale wejściowym 22, a koło zębate 20, gdy włączony jest niski bieg, składa się z dwóch części. Na obudowie mechanizmu różnicowego na wielowypustach znajduje się ruchome sprzęgło 5 blokady mechanizmu różnicowego. Wewnątrz obudowy mechanizmu różnicowego zamontowana jest oś 30 z dwoma satelitami 29, które są stale zazębione z zębatkami 35 i 28, które są połączone z wielowypustowymi końcami wałów napędowych 8 i 27 przedniej i tylnej osi napędowej pojazdu. Wał 8 napędu przedniej osi, w przeciwieństwie do wałka 27 napędu tylnej osi, jest dłuższy i posiada koło koronowe 7 do blokowania mechanizmu różnicowego. Gdy mechanizm różnicowy jest zablokowany, ruchome sprzęgło 5 łączy wał 8 z obudową mechanizmu różnicowego 25.
Mechanizm zmiany biegów skrzyni rozdzielczej obejmuje: dźwignię zmiany biegów 43, suwak 42, widelec 44 i zapadkę kulową 45. Dźwignia 43 jest osadzona obrotowo na osi 40 w występach wspornika. Dźwignia ma zakrzywiony koniec, który wchodzi w rowek suwaka 42 i jest w nim uszczelniony sprężyną 38. Widelec 44 jest zamocowany na suwaku, który jest zawarty w rowku sprzęgła zmiany biegów 18. Kulowy zaczep 45 utrzymuje suwak 42 w położeniu neutralnym i włączonym.
Napęd blokady mechanizmu różnicowego ma urządzenie podobne do mechanizmu zmiany biegów. Napęd składa się z dźwigni 41, suwaka 39 z widelcem 36 i zaczepu kulowego 45.
Skrzynia rozdzielcza jest przymocowana do karoserii samochodu na dwóch wspornikach zamontowanych na osiach 33. Każdy wspornik składa się ze wspornika 16, w który wciśnięta jest gumowa poduszka 32.