Ryż. 2-92. Widok gaźnika 2107-1107010-20 od strony siłownika przepustnicy: 1 - przepustnica powietrza; 2 - urządzenie rozruchowe; 3 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 4 - drążek teleskopowy; 5 - dźwignia siłownika przepustnicy komory pierwotnej; 6 - dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy komory wtórnej; 7 - sprężyna powrotna; 8 - drążek łączący przepustnicę komory pierwotnej z napędem urządzenia rozruchowego; 9 - pneumatyczny pręt uruchamiający; 10 - siłownik pneumatyczny
Odepnij i odłącz od drążka dźwigni przepustnicy 8.
Odłącz drążek 9 siłownika pneumatycznego od dźwigni siłownika przepustnicy komory wtórnej (do gaźników 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20).
Po ściśnięciu sprężyny drążka teleskopowego 4 odłączyć go od dźwigni trójramiennej 3.
Odłączyć pokrywę z uszczelką od korpusu gaźnika uważając, aby nie uszkodzić jej oraz pływaka.
Po odkręceniu śrub mocujących odłączyć korpus przepustnicy od korpusu gaźnika uważając, aby nie uszkodzić tulei adaptera kanałów paliwowo-powietrznych gaźnika oraz gniazd tulei wciśniętych w korpus. Ostrożnie zdejmij podkładkę termoizolacyjną.
Zdemontować pokrywę korpusu gaźnika (Ryż. 2-93):
- za pomocą trzpienia ostrożnie wypchnij oś pływającą 16 ze słupków (popchnij bok stojaka z nacięciem) i wyjmij oś za pomocą szczypiec gładkich. Starając się nie uszkodzić języczków pływaka, wyjmij go za pomocą zaworu iglicowego 15;
- zdejmij uszczelkę pokrywy 11, odkręć gniazdo zaworu iglicowego 14, odkręć korek 13 i wyjmij filtr paliwa 12:
- odłączyć drążek teleskopowy 7 i drążek 19 napędu rozrusznika od dźwigni osi 8 przepustnicy powietrza;
- odkręć dwie śruby mocujące obudowę 6 rozrusznika i zdejmij ją:
- odkręcić trzy śruby mocujące pokrywę 2 rozrusznika i zdjąć pokrywę ze śrubą regulacyjną 1 i sprężyną 3;
- zdjąć membranę 4.
Ryż. 2-93. Szczegóły korka gaźnika: 1 - śruba regulacyjna; 2 - osłona rozrusznika; 3 - wiosna; 4 - membrana; 5 - pręt membrany; 6 - obudowa urządzenia rozruchowego; 7 - drążek teleskopowy; 8 - oś przepustnicy powietrza; 9 - przepustnica powietrza; 10 - pokrywa gaźnika; 11 - uszczelka; 12 - filtr; 13 - korek filtra; 14 - gniazdo zaworu iglicowego; 15 - zawór iglicowy; 16 - oś pływająca; 17 - pływak; 18 - uszczelka; 19 - urządzenie rozruchowe ciągu
Zdemontować korpus przepustnicy (Ryż. 2-94):
- odkręcić śrubę 18 regulacja prędkości biegu jałowego;
- odkręcić śruby mocujące tuleję 17 (Ryż. 2-95) śrubę ilości mieszanki na biegu jałowym i wykręcić razem ze śrubą 16 (do gaźników 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20);
- wygiąć występ podkładki zabezpieczającej 2 (Ryż. 2-93) i odkręcić nakrętkę 1 do mocowania dźwigni na osi amortyzatora komory pierwotnej;
- zdjąć podkładkę zabezpieczającą, dźwignie 3, 5, 8 i 21 z podkładkami 7 i tuleją 6 z osi amortyzatora komory pierwotnej, a następnie sprężynę dociskową 20 suwaka i suwak 19;
- odkręcić nakrętkę 9 mocującą dźwignię 10 na osi przepustnicy komory wtórnej i zdjąć dźwignię wraz z podkładkami.
Ryż, 2-94. Szczegóły korpusów przepustnic gaźników 2106-1107010: 1 - nakrętka do mocowania dźwigni na osi przepustnicy komory pierwotnej; 2 - podkładka zabezpieczająca; 3 - dźwignia napędu amortyzatora; 4 - podkładka; 5 - zawory dławiące z napędem dźwigniowym komory wtórnej; 6 - tuleja; 7 - podkładka sprężysta; 8 - dźwignia komunikacji z urządzeniem startowym; 9 - nakrętka do mocowania dźwigni na osi przepustnicy komory wtórnej; 10 - dźwignia przepustnicy komory wtórnej; 11 - korpus przepustnicy; 12 - sprężyna powrotna przepustnicy komory pierwotnej; 13 - oś przepustnicy komory wtórnej; 14 - zawór dławiący komory wtórnej; 15 - przepustnica komory pierwotnej; 16 - oś przepustnicy komory pierwotnej; 17 - tuleja ograniczająca śruby; 18 - śruba do regulacji składu mieszanki jałowej z pierścieniem uszczelniającym; 19 - szpula; 20 - wiosna; 21 - oś dźwigni przepustnicy komory pierwotnej; 22 - krążek
W przypadku gaźników 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20 dwie dźwignie z podkładkami i sprężyną są usuwane z osi przepustnicy komory wtórnej (patrz ryc. 2-95).
Ryż. 2-95. Szczegóły korpusów przepustnic gaźników 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20: 1 - dźwignia siłownika przepustnicy; 2 - dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy komory wtórnej; 3 - tuleja; 4 - dźwignia łączenia z przepustnicą powietrza; 5 - dźwignia zamocowana na osi przepustnicy komory wtórnej; 6 - wiosna; 7 - dźwignia połączona z siłownikiem pneumatycznym; 8 - korpus przepustnicy: 9 - sprężyna powrotna przepustnicy pierwotnej; 10 - oś przepustnicy wtórnej.; 11 - zawory dławiące; 12 - główna oś przepustnicy!; 13 - tuleja oporowa: 14 - śruba regulacji mieszanki biegu jałowego: 15 - pierścień uszczelniający; 16 - śruba do regulacji ilości mieszanki; 17 - tuleja śruby ilości mieszanki; 18 - tuleja mieszająca, 19 - szpula; 20 - sprężyna szpuli; 21 - dźwignia osi przepustnicy komory pierwotnej
Zdemontować korpus gaźnika (Ryż. 2-96):
- odkręcić śrubę 27 mocującą dźwignię 26 sterowania klapą powietrza, zdjąć dźwignię i sprężynę 4, odłączyć drążek 25 od dźwigni;
- odkręcić śruby mocujące pokrywę 19 pompy przyspieszenia, zdjąć pokrywę z dźwignią i membranę 18 pompy przyspieszenia ze sprężyną powrotną 17;
- odkręcić główne dysze powietrza 10 i 12, odwrócić korpus i lekko stukając wytrząsnąć rurki emulsyjne 11 i 13 ze studzienek;
- odkręcić obudowę 6 dyszy i wyjąć ją razem z dyszą 5, odkręcić zawór odcinający 20;
- odkręć zawór śrubowy 9 i wyjmij rozpylacz pompy przyspieszenia 8 z uszczelkami, odkręć śrubę regulacyjną 14 pompy przyspieszenia;
- odkręcić śrubę 23, która reguluje otwarcie przepustnicy;
- wyjąć małe dyfuzory 7;
- odkręcić główne dysze paliwowe 15 i 16;
- odkręcić śrubę i zdjąć wspornik 2, na którym zamocowana jest osłona przewodu sterującego przepustnicą.
Ryż. 2-96. Części korpusu gaźnika 2106-1107010: 1 - śruba mocująca osłonę linki sterującej przepustnicą; 2 - wspornik mocujący osłonę kabla 3 - śruba mocująca kabel; 4 - sprężyna powrotna dźwigni sterowania przepustnicą powietrza; 5 - strumień paliwa układu przejściowego komory wtórnej; 6 - obudowa dyszy paliwowej; 7 - mały dyfuzor; 8 - opryskiwacz pompy przyspieszenia; 9 - zawór śrubowy pompy przyspieszenia; 10 - główny strumień powietrza komory wtórnej; 11, 13 - rurki emulsyjne; 12 - główny strumień powietrza komory pierwotnej; 14 - śruba regulacyjna pompy przyspieszenia; 15, 16 - główne strumienie paliwa komory wtórnej i pierwotnej; 17 - sprężyna powrotna pompy przyspieszenia; 18 - membrana pompy przyspieszenia; 19 - osłona pompy przyspieszenia; 20 - zawór odcinający: 21 - jałowy strumień paliwa umieszczony w zaworze odcinającym; 22 - korpus gaźnika; 23 - śruba regulacji otwarcia przepustnicy, 24 - sprężyna dociskowa; 25 - przepustnica siłownika ciągu; 26 - dźwignia napędu przepustnicy powietrza; 27 - śruba mocująca dźwignię
W przypadku gaźników 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20 zamiast wspornika 2 usuwa się siłownik przepustnicy komory wtórnej.
Aby zdemontować napęd pneumatyczny należy odkręcić trzy śruby mocujące osłonę 4 (Ryż. 2-97) i wyjąć, a następnie sprężynę i membranę 3 z trzpieniem.
Ryż. 2-97. Części korpusu gaźnika 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20: 1 - drążek siłownika przepustnicy wtórnej; 2 - obudowa siłownika pneumatycznego; 3 - przysłona; 4 - osłona napędu pneumatycznego; 5 - strumień paliwa układu przejściowego komory wtórnej; 6 - korpus dyszy paliwowej, 7 - mały dyfuzor; 8 - rozpylacz pompy przyspieszenia, 9 - zawór śrubowy pompy przyspieszenia; 10, 12 - główne strumienie powietrza komory wtórnej i pierwotnej; 11, 13 - rurki emulsyjne komory wtórnej i pierwotnej; 14, 15 - główne strumienie paliwa komory wtórnej i pierwotnej; 16 - śruba regulacyjna pompy przyspieszenia; I7 - jałowy strumień paliwa komory pierwotnej; 18 - zawór odcinający; 19 - sprężyna powrotna pompy przyspieszenia; 20 - membrana pompy przyspieszenia; 21 - osłona pompy przyspieszenia; 22 - dyfuzor mały komory pierwotnej: 23 - sprężyna powrotna na dźwigni napędu przepustnicy; 24 - dźwignia napędu przepustnicy powietrza: 25 - drążek przepustnicy; 26 - wspornik sprężyny powrotnej przepustnicy