Sprawdzenie i regulacja luzu w sprzęgnięciu rolki ze ślimakiem przekładni kierowniczej

Po upewnieniu się, że nie ma osiowego ruchu ślimaka w łożyskach, ściągaczem A.47035 wyciśnij sworznie przegubów kulowych z otworów w dwójnogu i odłącz pręty od dwójnogu, zachowując prostoliniowość czoła koła.

Potrząsając dwójnogiem za głowę, sprawdź, czy nie ma luzy w połączeniu rolki i ślimaka. W obrocie kierownicy o 30°w każdą stronę od położenia neutralnego nie powinno być luzy, czyli odczuwalnego luzu dwójnogu.

Jeśli poczujesz swobodny ruch dwójnogu, zdejmij nasadkę 3 (Ryż. 5-2), poluzuj nakrętkę 4 śruby regulacyjnej, podnosząc podkładkę, dokręć śrubę regulacyjną 2, aż szczelina zostanie zlikwidowana. Nie dokręcaj śruby regulacyjnej zbyt mocno. Następnie trzymając śrubokrętem śrubę regulacyjną dokręcić nakrętkę 4.

Po upewnieniu się, że dwójnóg się nie porusza, połącz z nim palce przegubów kulowych. Sprawdź siłę skrętu kierownicy. Jeśli przekracza 196 N (20 kgf), poluzuj śrubę regulacyjną 2 i załóż nasadkę 3.