Zwiększony luz kierownicy
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Poluzowały się śruby mocujące skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego. | 1. Dokręć nakrętki. |
| 2. Poluzowały się nakrętki sworzni kulistych drążków kierowniczych. | 2. Sprawdź i dokręć nakrętki. |
| 3. Zwiększony luz w przegubach kulowych drążków kierowniczych. | 3. Wymień końcówki lub drążki kierownicze. |
| 4. Zwiększony luz w łożyskach kół przednich. | 4. Wyreguluj luz. |
| 5. Zwiększony luz w sprzęgnięciu rolki ze ślimakiem. | 5. Wyreguluj luz. |
| 6. Zbyt duży luz między osią wahadła a tulejami. | 6. Wymień tuleje lub zespół wspornika. |
| 7. Zwiększony luz w łożyskach ślimakowych. | 7. Wyreguluj luz. |
| 8. Poluzowały się śruby mocujące pośredni wałek kierownicy do wałka ślimakowego lub górnego wałka mechanizmu kierowniczego. | 8. Dokręć śruby. |
Kierownica mocno
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Deformacja części przekładni kierowniczej. | 1. Wymień zdeformowane części. |
| 2. Nieprawidłowe ustawienie kątów przednich kół. | 2. Sprawdź ustawienie kół i wyreguluj. |
| 3. Przerwa w połączeniu rolki ze ślimakiem. | 3. Wyreguluj luz. |
| 4. Nakrętka regulacyjna osi wahacza jest zbyt mocno dokręcona. | 4. Wyreguluj dokręcenie nakrętki. |
| 5. Niskie ciśnienie w oponach przednich kół. | 5. Ustaw normalne ciśnienie. |
| 6. Uszkodzenie części przegubów kulowych. | 6. Sprawdź i wymień uszkodzone części. |
| 7. W skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego nie ma oleju. | 7. Sprawdź poziom oleju i uzupełnij. W razie potrzeby wymienić uszczelkę. |
| 8. Uszkodzenie łożysk górnego wału kierowniczego. | 8. Wymień łożysko. |
Hałas (puka) w kierowaniu
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Zwiększony luz w łożyskach kół przednich. | 1. Wyreguluj luz. |
| 2. Poluzowanie nakrętek sworzni kulistych drążków kierowniczych. | 2. Sprawdź i dokręć nakrętki. |
| 3. Zwiększony prześwit między osią wahacza a tulejami. | 3. Wymień tuleje lub zespół wspornika. |
| 4. Nakrętka regulacyjna osi wahadła jest poluzowana. | 4. Wyreguluj dokręcenie nakrętki. |
| 5. Pękła szczelina w połączeniu rolki ze ślimakiem lub w łożyskach ślimaka. | 5. Wyreguluj luz. |
| 6. Zwiększony luz w przegubach kulowych drążków kierowniczych. | 6. Wymień końcówki lub drążki kierownicze. |
| 7. Poluzowana obudowa przekładni kierowniczej lub wspornik wahacza. | 7. Sprawdź i dokręć nakrętki śrub. |
| 8. Poluzowanie nakrętek mocowania dźwigni obrotowych. | 8. Dokręć nakrętki. |
| 9. Poluzowanie śrub mocujących wał kierownicy. | 9. Dokręć nakrętki śrub. |
Samowzbudne koła fartuchowe o oscylacji kątowej
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe. | 1. Sprawdź i ustaw normalne ciśnienie. |
| 2. Kąty przednich kół są naruszone. | 2. Sprawdź i wyreguluj ustawienie kół. |
| 3. Zwiększony luz w łożyskach kół przednich. | 3. Wyreguluj luz. |
| 4. Niewyważenie kół. | 4. Wyważ koła. |
| 5. Poluzowanie nakrętek sworzni kulowych drążków kierowniczych. | 5. Sprawdź i dokręć nakrętki. |
| 6. Poluzowana obudowa przekładni kierowniczej lub wspornik wahacza. | 6. Sprawdź i dokręć nakrętki śrub. |
| 7. Szczelina w sprzęgnięciu rolki ze ślimakiem jest przerwana. | 7. Wyreguluj luz. |
Oddalanie pojazdu od jazdy na wprost w dowolnym kierunku
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Nierówne ciśnienie w oponach. | 1. Sprawdź i ustaw normalne ciśnienie. |
| 2. Kąty przednich kół są naruszone. | 2. Sprawdź i wyreguluj ustawienie kół. |
| 3. Inny uciąg sprężyn przedniego zawieszenia. | 3. Wymień nieużyteczne sprężyny. |
| 4. Zdeformowane zwrotnice lub wahacze. | 4. Sprawdź pięści i dźwignie, wymień nieużyteczne części. |
| 5. Niepełne uwolnienie jednego lub więcej kół. | 5. Sprawdź stan układu hamulcowego. |
Niestabilność pojazdu
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Naruszono kąty przednich kół. | 1. Sprawdź i wyreguluj ustawienie kół. |
| 2. Zwiększony luz w łożyskach kół przednich. | 2. Wyreguluj luz. |
| 3. Poluzowanie nakrętek sworzni kulistych drążków kierowniczych. | 3. Sprawdź i dokręć nakrętki. |
| 4. Zbyt duży luz w przegubach kulowych drążków kierowniczych. | 4. Wymień końcówki drążków kierowniczych. |
| 5. Poluzowana obudowa przekładni kierowniczej lub wspornik wahacza. | 5. Sprawdź i dokręć nakrętki śrub. |
| 6. Zwiększony luz w zazębieniu rolki i ślimaka. | 6. Wyreguluj luz. |
| 7. Zdeformowane zwrotnice lub wahacze. | 7. Sprawdź pięści i dźwignie, wymień zdeformowane detale. |
Wyciek oleju ze skrzyni korbowej
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| 1. Zużycie dwójnogu lub uszczelnienia wału ślimakowego. | 1. Wymień uszczelkę olejową. |
| 2. Poluzowanie śrub mocujących osłony obudowy przekładni kierowniczej. | 2. Dokręć śruby. |
| 3. Uszkodzenie uszczelek. | 3. Wymień uszczelki. |