Demontaż
Jeśli naprawa zawieszenia wymaga całkowitego demontażu jego elementów, wygodniej jest rozpocząć bezpośrednio na samochodzie, po zdjęciu osłony skrzyni korbowej i błotnika.
Po co wykonać następujące czynności:
- odkręcić nakrętkę sworznia górnego przegubu kulowego 41 (Ryż. 4-1) i zwolnij węże ze wsporników;
- mając odgięte płatki osłonki ochronnej, wykręcić śruby mocujące prowadnicę podpory i wyjąć ją w zespole z boczną podporą;
Ostrzeżenie: Aby zapobiec uszkodzeniu przewodów, nie pozwól, aby zacisk zwisał z przewodów.
- trzpień 67.7823.9514 zdejmij kołpak piasty i odkręć nakrętkę łożyska koła;
- zdemontować zespół piasty koła przedniego wraz z tarczą hamulcową za pomocą wyrzutnika 67.7823.9516;
- zdejmij osłonę ochronną przedniego hamulca;
- wymontować amortyzator przedniego zawieszenia;
- ściśnij sprężynę zawieszenia, aż dolne ramię zostanie całkowicie odciążone, opuszczając dolne ramię zawieszenia na stojak;
- odłączyć obudowę przegubu kulowego od dolnego i górnego wahacza i zdjąć zwrotnicę;
- płynnie rozładuj sprężynę zawieszenia i wyjmij ją;
- za pomocą wyrzutnika 67.7823.9515 wybić oś i odłączyć dolny wahacz od belki poprzecznej;
- odłączyć oś górnego ramienia od belki poprzecznej i zdemontować zespół osi wraz z ramieniem;
Notatka. Przed demontażem osi wahacza górnego i dolnego należy policzyć podkładki na każdym końcu osi wahacza dolnego oraz na śrubach mocujących oś wahacza tak, aby podczas montażu osi wahacza umieścić je w ich pierwotnych miejscach.
- zdejmij wspornik zderzaka odbijającego i belkę poprzeczną, jak opisano powyżej;
- Za pomocą ściągacza 67.7824.9516 wycisnąć sworznie przegubów kulowych z otworów zwrotnicy.
Szczegóły przedniego wspornika zawieszenia pokazano na rys. 4-7.
Ryż. 4-7. Szczegóły przedniego zawieszenia:
1 - dolna miseczka podporowa sprężyny; 2 - dolne ramię; 3 - oś dolnego ramienia; 4 - gumowo-metalowy zawias dolnego ramienia; 5 - wiosna; 6 - górna miska podporowa; 7 - sprężynowa uszczelka izolacyjna; 8 - bufor kompresji; 9 - ogranicznik skoku sprężania; 10 - poprzeczka zawieszenia; 11 - tuleja wspornika belki poprzecznej; 12 - wspornik belki poprzecznej; 13 - wspornik mocowania silnika; 14 - górna podpora sprężyny; 15 - podkładka regulacyjna; 16 - oś ramienia; 17 - ramię; 18 - wspornik bufora odbicia; 19 - bufor odbicia; 20 - gumowo-metalowy zawias ramienia; 21 - przegub kulowy; 22 - osłona ochronna przegubu kulowego; 23 - wspornik do mocowania pręta do korpusu; 24 - drążek stabilizatora; 25 - amortyzator; 26 - uchwyt na poduszkę; 27 - poduszka.
Montaż
Montaż jednostek zawieszenia odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas montażu piasty koła należy nałożyć warstwę smaru Litol-24 na przekładki łożyskowe i równomiernie nanieść w zagłębienie zwrotnicy między łożyskami w ilości 40 g na każdą zwrotnicę.
Podczas montażu wsporników belki poprzecznej dokręć nakrętkę wewnętrzną, aż zostanie wybrana szczelina między podkładką a wspornikiem 3 (Ryż. 4-6), a zewnętrznego - do momentu określonego w Załącznik 1.
Aby zapobiec nieprawidłowemu rozkładowi sił w połączeniach gumowo-metalowych, należy dokręcić nakrętki osi dźwigni pod obciążeniem statycznym pojazdu 3140 N (320 kgf). Następnie sprawdź i wyreguluj kąty montażu i zbieżności kół.