Wyjmij filtr powietrza, najpierw odłączając od niego węże, zdejmując pokrywę i element filtrujący. Zamknąć gaźnik od góry korkiem technologicznym.
Odłącz cięgno przepustnicy gaźnika i linkę sterowania ssania od silnika.
Odłącz końcówki przewodów od elektrozaworu i wyłącznika krańcowego gaźnika, od czujników ciśnienia oleju i temperatury płynu chłodzącego, od czujnika rozdzielacza zapłonu, od generatora i rozrusznika.
Spuść płyn chłodzący z bloku chłodnicy. cylindrów i podgrzewacza, dla których przesuń dźwignię sterowania zaworem nagrzewnicy w prawo, odkręć korki po lewej stronie bloku cylindrów i po prawej stronie zbiornika chłodnicy, przykręć złączki węża spustowego na swoje miejsce i wyjmij korki ze zbiornika wyrównawczego i grzejnik.
Zdejmij osłonę wentylatora, najpierw oddzielając jej połówki. Odłączyć przewody wlotowe i wylotowe płynu chłodzącego od silnika. Odkręcić dwie śruby mocujące chłodnicę do nadwozia, wcisnąć górny zatrzask osłony prowadnicy chłodnicy, przesunąć górną część chłodnicy w stronę silnika i wyjąć chłodnicę z komory silnika wraz z termostatem i przewodami. Zdejmij osłonę chłodnicy.
Poluzuj nakrętki mocujące rurę wlotową tłumika do kolektora wydechowego. Odłącz rurę spustową od wspornika skrzyni biegów i opuść ją.
Poluzuj zaciski, odłącz węże od pompy paliwa i zamocuj ją w pozycji wykluczającej wyciek benzyny. Odłącz przewód spustowy paliwa od gaźnika.
Poluzuj zaciski i odłącz węże od rur nagrzewnicy, a od rury wlotowej - przewód podciśnieniowego wspomagania hamulców.
Za pomocą klucza nasadowego 02.7812.9500 odkręć śruby mocujące rozrusznik do obudowy sprzęgła. Poluzuj śruby mocujące pokrywę obudowy sprzęgła do dolnej części obudowy sprzęgła. Za pomocą klucza nasadowego A.55035 odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
Zawiesić trawers TSO-3/379 na podnośniku i przymocować silnik z prawej strony do wspornika zamontowanego na przednim kołku montażowym kolektora wydechowego, a z lewej strony do otworu montażowego osłony sprzęgła.
Lekko naciągnąć łańcuch podnośnika, odkręcić nakrętki mocujące poduszki 3 (Ryż. 2-3) przednią poduszkę silnika do wsporników bocznych, odkręcić nakrętki i śrubę mocującą obudowę przedniego mostu do wsporników silnika. Odłącz przewód od silnika «szerokie rzesze».
Ryż. 2-3. Mocowanie silnika:
1 - wspornik mocowania silnika prawy z poduszką; 2 - lewy wspornik mocowania silnika; 3 - poduszka; 4 - poprzeczka tylnego mocowania silnika; 5 - wspornik ze wspornikiem tylnego mocowania silnika.
Wymontuj silnik, najpierw podnosząc go w górę, aby wykręcić śruby mocowania zawieszenia z otworów we wspornikach, a następnie przesuwając go do przodu, aby zdjąć koniec wałka wejściowego skrzyni biegów z łożyska znajdującego się w kołnierzu wału korbowego.
Zdemontować osłonę termiczną rozrusznika, rozrusznik i wlot gorącego powietrza wraz z przewodem zasilającym. Zdejmij dwa wsporniki boczne z przednimi mocowaniami silnika z bloku cylindrów.
Poluzuj śruby mocujące sprzęgło i zdejmij je.
Zamontować silnik w pojeździe w kolejności odwrotnej do demontażu. Zwróć szczególną uwagę na połączenie silnika ze skrzynią biegów: wał napędowy musi dokładnie pasować do wielowypustów tarczy sprzęgła.
Ponadto, aby zapewnić wyśrodkowanie silnika i skrzyni rozdzielczej, konieczne jest, aby podkładki centrujące przednich mocowań silnika pasowały do odpowiednich otworów w bocznych wspornikach.