Zdemontować osłonę gaźnika.
Za pomocą wybijaka ostrożnie wypchnij oś 1 (Ryż. 2-88) pływaki 3 ze stojaków i nie uszkadzając języczków pływaków, wyjmij je.
Ryż. 2-88. Szczegóły korka gaźnika:
1 - oś pływająca; 2 - zawór iglicowy; 3 - pływak; 4 - uszczelka; 5 - membrana urządzenia rozruchowego z prętem; 6 - wiosna; 7 - śruba regulacyjna; 8 - osłona rozrusznika; 9 - jałowy strumień paliwa; 10 - elektromagnetyczny zawór odcinający; 11 - korek; 12 - pokrywa gaźnika; 13 - filtr paliwa; 14 - przepustnica powietrza; 15 - rura doprowadzająca paliwo; 16 - oś przepustnicy z dźwignią; 17 - kula do mocowania dźwigni sterującej przepustnicą powietrza; 18 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 19 - oś dźwigni; 20 - tuleja do mocowania linki przepustnicy.
Zdejmij uszczelkę pokrywy 4, odkręć gniazdo zaworu iglicowego 2, odkręć przewód doprowadzający paliwo 15 i wyjmij filtr paliwa 13.
Odkręć obudowę jałowego strumienia paliwa za pomocą elektrozaworu odcinającego 10 i wyjmij strumień 9.
Odkręć oś 19, wyjmij kulkę 17 ze sprężyną, zdejmij dźwignię sterowania przepustnicą powietrza 18, odłącz sprężynę dźwigni sterowania przepustnicą powietrza. W razie potrzeby odkręć śruby mocujące przepustnicę powietrza, wyjmij przepustnicę 14 i oś 16.
Zdemontować wyzwalacz membrany zdejmując pokrywę 8 wraz ze śrubą regulacyjną 7. Wyjąć sprężynę 6 i membranę 5 wraz z trzpieniem.
Zdemontować korpus gaźnika (Ryż. 2-89), w tym celu wykonaj poniższe czynności.
Ryż. 2-89. Szczegóły korpusu gaźnika:
1 - membrana pompy przyspieszenia; 2 - dźwignia napędu pompy przyspieszenia; 3 - okładka; 4 - krzywka napędu pompy przyspieszenia; 5 - osłona ekonomizera trybów zasilania; 6 - membrana ekonomizera; 7 - strumień paliwa ekonomizera; 8 - zawór ekonomizera; 9 - zawór zwrotny pompy przyspieszenia; 10 - opryskiwacz pompy przyspieszenia z zaworem zasilania paliwem; 11 - opryskiwacze głównych systemów dozujących; 12 - główne dysze powietrzne z rurkami emulsyjnymi; 13 - główne dysze paliwowe; 14 - wspornik do mocowania obudowy ciągu napędu przepustnicy powietrza; 15 - śruba regulacyjna drugiej komory; 16 - korek śruby regulacyjnej; 17 - zaślepka; 18 - śruba regulacyjna do nieznacznego otwarcia przepustnicy pierwszej komory; 19 - oś przepustnicy pierwszej komory z dźwigniami napędowymi; 20 - dźwignia blokady drugiej komory; 21 - sprężyna dźwigni blokady; 22 - oś przepustnicy drugiej komory z dźwignią; 23 - przepustnica pierwszej komory; 24 - przepustnica drugiej komory; 25 - śruba regulacji jakości wtyczki (kompozycja) mieszanki; 26 - sprężyna powrotna dźwigni siłownika przepustnicy drugiej komory; 27 - śruba regulacji jakości (kompozycja) bezczynne mieszanki; 28 - korpus gaźnika; 29 - śruba regulacyjna ilości jałowej mieszanki; 30 - przewód elektryczny wyłącznika krańcowego; 31 - blok grzewczy gaźnika.
Zdejmij pokrywę 3 pompy przyspieszenia z dźwignią 2 i membraną 1.
Wyjmij atomizer 10 pompy przyspieszającej oraz atomizery 11 pierwszej i drugiej komory. Wyjmuj atomizer 10 tylko za korpus rozpylacza.
Odkręć nakrętkę osi przepustnicy pierwszej komory, zdejmij krzywkę 4 napędu pompy przyspieszenia i podkładkę.
Odkręć śrubę mocującą, wyjmij przewód elektryczny 30 ze śruby regulacyjnej 29 ilości jałowej mieszanki i odkręć śrubę 29.
Wyjmij plastikowy korek 25 za pomocą korkociągu i odkręć śrubę regulacji jakości 27 (kompozycja) mieszanka jałowa.
Zdejmij pokrywę ekonomizera energii 5, membranę 6 i sprężynę.
Wyłącz tryby zasilania ekonomizera strumienia paliwa 7.
Wyłącz główne dysze powietrza 12 z rurkami emulsyjnymi i główne dysze paliwowe 13 głównych układów dozujących.