Demontaż
Opłucz skrzynię biegów i zainstaluj ją na stojaku. Spuść olej i zdejmij dolną pokrywę z uszczelką.
Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło, a z tulei prowadzącej przedniej pokrywy skrzyni biegów - zespół sprzęgła z łożyskiem i sprężyną łączącą.
Zdemontować obudowę sprzęgła wraz z uszczelką oraz przednią osłonę skrzyni biegów wraz z uszczelnieniem olejowym i podkładką sprężystą (Ryż. 3-15).
Ryż. 3-15. Widok wnętrza obudowy sprzęgła. Czarne strzałki wskazują nakrętki mocujące obudowę sprzęgła do skrzyni biegów; biała strzałka wskazuje otwór w przedniej osłonie do spuszczania oleju z obudowy skrzyni biegów, aby tarcze sprzęgła nie uległy zaolejeniu.
Odkręcić włącznik świateł cofania uważając, aby nie zdeformować jego obudowy.
Wykręć śrubę mocującą wtyczkę przełączania transferów III i IV. Zamontować zacisk 41.7816.4068 na wale wejściowym lub włączyć jednocześnie dwa biegi. Zapobiegnie to obracaniu się wału wejściowego, wyjściowego i pośredniego oraz umożliwi późniejszy demontaż.
Notatka. Od 1997 roku zmieniono konstrukcję następujących części tylnego końca wału wyjściowego skrzyni biegów:
- zamiast metalowego pierścienia centrującego 26 (Ryż. 3-31) i pierścień ustalający, zainstalowana jest gumowa tuleja centrująca;
- zamiast uszczelki 25 ze sprężyną 24 zainstalowana jest uszczelka bez sprężyny;
- podkładka zabezpieczająca 22 jest zastąpiona podkładką sprężystą;
- nakrętka 23 jest zamontowana na uszczelniaczu UG-9 lub UG-10.
Zdejmij pierścień ustalający z końcówki wałka wyjściowego skrzyni biegów (Ryż. 3-16).
Po rozprostowaniu podkładki zabezpieczającej poluzuj nakrętkę o kilka obrotów, aby przesunąć pierścień centrujący elastycznego sprzęgła i ponownie dokręć nakrętkę. Za pomocą wyrzutnika A.40006/1 ze ściągaczem A.40005/4 zdjąć z końcówki wałka pomocniczego pierścień centrujący elastycznego sprzęgła wału kardana (Ryż. 3-17).
Zdjąć uszczelnienie pierścienia centrującego sprzęgła elastycznego ze sprężyną z końcówki wałka pomocniczego, odkręcić nakrętkę i zdjąć kołnierz sprzęgła elastycznego za pomocą ściągacza A.40005/3/9B/9C (Ryż. 3-18).
Ryż. 3-18. Zdejmowanie kołnierza sprzęgła elastycznego za pomocą ściągacza А.40005/3/9В/9С:
1 - kołnierz elastycznego sprzęgła; 2 - ściągacz А.40005/3; 3 - ściągacz A.40005/3; 4 - śruby do mocowania uchwytu do kołnierza.
Przed zdjęciem tylnej osłony ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, odkręć nakrętki mocujące mechanizm wybieraka biegów i zdejmij dźwignię zmiany biegów (Ryż. 3-19) w komplecie z mechanizmem wyboru. Jedną z nakrętek mocujących pokrywę odkręca się od wewnętrznej strony obudowy skrzyni biegów przy zdjętej dolnej pokrywie. Zdejmując tylną osłonę, należy ją pociągnąć nie tylko do tyłu, ale także obrócić, aby nie dotykała biegu wstecznego i V-biegów.
Po wyjęciu z wału pomocniczego pierścienia wewnętrznego łożyska tylnego 43 (Ryż. 3-12) i tulei dystansowej 44 łożyska, poluzować śruby mocujące pokrywę 5 (Ryż. 3-20) i odkręcić śruby 2 i 4 mocujące przekładnię i widełki do włączania biegu V i biegu wstecznego. Zdejmij deflektor oleju 45 Ryż. 3-12), a następnie rękaw 1 (Ryż. 3-21) piąty bieg i wyjąć drążek 1 (Ryż. 3-22) z widelca 2. Jednocześnie z drążka zdejmuje się tuleję dystansową 3. Następnie wyjmij przekładnię 4 z wielowypustu wałka pośredniego.
Ryż. 3-20. Odkręcanie śrub przekładni i widełek do włączania biegu V i biegu wstecznego:
1 - pośredni bieg wsteczny; 2 - śruba mocująca blok przekładni; 3 - trzpień wtyczki; 4 - śruba mocująca widelec; 5 - osłona zacisku.
Ryż. 3-22. Demontaż drążka widelca biegu V i biegu wstecznego:
1 - drążek widelca do włączania biegu V i biegu wstecznego; 2 - widelec do włączania biegu V i biegu wstecznego; 3 - tuleja zdalna; 4 - blok przekładni.
Jednocześnie zdejmij pośrednie koło zębate 1 (Ryż. 3-23) bieg wsteczny z osi, bieg 3 w komplecie ze sprzęgłem i widełki 4 z wałka pomocniczego.
Ryż. 3-23. Demontaż biegu wstecznego, zespół V-biegu z synchronizatorem i widełkami:
1 - pośredni bieg wsteczny; 2 - sprzęgło załączające 5. bieg; 3 - bieg V bieg i bieg wsteczny; 4 - widelec.
Za pomocą kręconych trzpieni (rodzaj śrubokręta) wyjąć piastę 4 z klucza (Ryż. 3-24) synchronizator skrzyni biegów V i napędzany bieg 2 wsteczny.
Ryż. 3-24. Demontaż biegu wstecznego i piasty sprzęgła synchronizatora 5. biegu:
1 - wałek pośredni; 2 - bieg wsteczny; 3 - oś pośredniego biegu wstecznego; 4 - piasta sprzęgła synchronizatora przekładni V; 5 - wał pomocniczy; 6 - pręt widelca włączenia transferów I i II; 7 - drążek widelca włączania biegów III i IV.
Za pomocą kręconych trzpieni (rodzaj śrubokręta) i wybijanie drążka, zdejmij przednie i tylne łożysko wałka pośredniego z obudowy skrzyni biegów. Na pierścieniach wewnętrznych łożyska dwurzędowego należy umieścić oznaczenia, na których pierścienie te należy zamontować w ich pierwotnych miejscach w pierścieniu zewnętrznym łożyska.
Wyjąć wałek pośredni z obudowy skrzyni biegów, przechylając go w sposób pokazany na rys. 3-25.
Wyjmij z obudowy skrzyni biegów jeden po drugim drążki widełek zmiany biegów I, II, III i IV, po uprzednim odkręceniu śrub widełek. Wyciągając pręty, jednocześnie usuń trzy krakersy blokujące 6 (Ryż. 3-26). Usuń płytkę blokującą (Ryż. 3-27) łożysko pośrednie wału wyjściowego. Poluzuj nakrętkę osi koła zębatego biegu wstecznego i zdejmij ją.
Ryż. 3-26. Napęd zmiany biegów:
1 - widelec włączenia biegów III i IV; 2 - pręt widelca włączenia transferów I i II; 3 - drążek widelca włączania biegów III i IV; 4 - rozwidlenie włączenia transferów I i II; 5 - drążek widelca do włączania biegu V i biegu wstecznego; 6 - krakersy blokowe; 7 - osłona zacisków; 8 - zaciski sprężynowe; 9 - kulka zacisków; 10 - widelec do włączania biegu V i biegu wstecznego; 11 - głowica widełek biegu V i biegu wstecznego; 12 - blok kół zębatych V i wstecznego; 13 - oś pośredniego biegu wstecznego; 14 - pośredni bieg wsteczny; 15 - podkładka płyty prowadzącej; 16 - płyta prowadząca; 17 - obudowa dźwigni zmiany biegów; 18 - łożysko kulkowe; 19 - podkładka sferyczna; 20 - wiosna; 21 - podkładka oporowa; 22 - pierścień ustalający.
Z trzpieniami (rodzaj śrubokręta) wymontować wał wejściowy wraz z łożyskiem i pierścieniem synchronizatora (Ryż. 3-28) i wyjmij łożysko igiełkowe z przedniego końca wału wyjściowego.
Wybić wałek pomocniczy z łożyska pośredniego, wyjąć łożysko pośrednie i przechylając, jak pokazano na rys. 3-29, wyjmij zespół wału wyjściowego z kołami zębatymi, sprzęgłami i pierścieniami synchronizatora ze skrzyni korbowej. Zdejmij sprzęgło synchronizatora 3. i 4. biegu z wału.
Zdemontować wał wejściowy (Ryż. 3-30), Po co:
- zdejmij pierścień ustalający 7, pierścień blokujący 6 i sprężynę synchronizatora 5;
- zamontować wał na prasie i dociskając podkładkę sprężystą 2 trzpieniem 41.7816.4069, zdjąć pierścień ustalający 1, a następnie podkładkę sprężystą i łożysko 3.
Ryż. 3-30. Szczegóły wału głównego:
1 - pierścień ustalający; 2 - podkładka sprężysta; 3 - łożysko; 4 - wał wejściowy; 5 - sprężyna synchronizatora; 6 - pierścień blokujący synchronizator; 7 - pierścień ustalający; 8 - łożysko.
Zdemontować wał wyjściowy (Ryż. 3-31):
- zdjąć z tylnej strony wału koło zębate 11 pierwszego biegu wraz z tuleją 12, piastę 3 ze sprzęgłem ślizgowym 4 do przełączania I i II biegu, koło zębate 10 drugiego biegu wraz z pierścieniem blokującym 5 synchronizator;
- zamontować wał pomocniczy z trzpieniem 41.7816.4069 na prasie (Ryż. 3-32), podłożyć półpierścienie oporowe 3 pod koło zębate III biegu i naciskając trzpień na podkładkę sprężystą zdjąć pierścień ustalający 2, następnie podkładkę sprężystą 4, piastę sprzęgła ślizgowego III i IV biegu oraz koło zębate z III biegu.
Ryż. 3-31. Szczegóły wału wyjściowego:
1 - pierścień ustalający; 2 - podkładka sprężysta; 3 - piasta synchronizatora; 4 - sprzęgło synchronizatora; 5 - pierścień blokujący; 6 - sprężyna synchronizatora; 7 - podkładka; 8 - bieg III biegu; 9 - wał pomocniczy; 10 - koło zębate 2. biegu; 11 - bieg 1. bieg; 12 - tuleja przekładni; 13 - łożysko; 14 - klucz; 15 - bieg wsteczny; 16 - bieg V; 17 - podkładka deflektora oleju; 18 - tuleja dystansowa; 19 - tylne łożysko wału pomocniczego; 20 - dławnica; 21 - kołnierz elastycznego sprzęgła; 22 - podkładka zabezpieczająca; 23 - nakrętka; 24 - uszczelka sprężysta; 25 - uszczelniacz; 26 - pierścień centrujący.
Ryż. 3-32. Montaż na wale pomocniczym pierścienia zabezpieczającego:
1 - trzpień 41.7816.4069; 2 - pierścień ustalający; 3 - wspornik półpierścienia; 4 - podkładka sprężysta; 5 - drążek dociskowy.
W razie potrzeby zdemontuj dźwignię i mechanizm wyboru biegów, dla których:
- zdjąć osłonę ochronną 10 (Ryż. 3-33), pierścienie ustalające i oporowe 6 i 7, sprężyna 5 i podkładka kulista 4 od dźwigni zmiany biegów;
- wizualnie zaznaczyć położenie części w stosunku do zagrożenia A (Ryż. 3-34), wydrukowane na płycie prowadzącej, aby podczas montażu połączyć części w tej samej pozycji;
- po odkręceniu nakrętek ze śrub mocujących, oddziel części mechanizmu wyboru biegów i wyjmij dźwignię 9, jej przegub kulowy 4 i gumowe pierścienie uszczelniające 15.
Ryż. 3-33. Szczegóły dźwigni i mechanizmu wyboru biegów:
1 - dźwignia zmiany biegów; 2 - uszczelka; 3 - łożysko kulkowe; 4 - podkładka sferyczna; 5 - wiosna; 6 - pierścień; 7 - pierścień ustalający; 8 - kołnierz; 9 - mankiet; 10 - osłona ochronna; 11 - uchwyt; 12 - drążek dźwigni; 13 - podkładka oporowa; 14 - elastyczny rękaw; 15 - tuleja zdalna; 16 - tuleja blokująca; 17 - obudowa dźwigni zmiany biegów; 18 - pierścień uszczelniający; 19- podkładka płytki prowadzącej; 20 - prowadnica; 21 - wiosna; 22 - płyta prowadząca; 23 - płytka blokująca bieg wsteczny.
Ryż. 3-34. Mechanizm wyboru biegów:
1 - podkładka płytki prowadzącej; 2 - płyta prowadząca; 3 - obudowa dźwigni zmiany biegów; 4 - łożysko kulkowe; 5 - podkładka sferyczna; 6 - wiosna; 7, 8 - pierścienie ustalające; 9 - dźwignia zmiany biegów; 10 - osłona ochronna; 11 - kołnierz; 12 - płytka blokująca bieg wsteczny; 13 - wiosna; 14 - prowadnica; 15 - pierścień uszczelniający; A to ryzyko.
Montaż
Zmontuj skrzynię biegów w kolejności odwrotnej do demontażu. Pamiętaj przy tym, że:
- oś pośredniego biegu wstecznego jest mocowana przed zamontowaniem wałków w obudowie skrzyni biegów momentem 78 Nm (7,8 kgf·m);
- przed zainstalowaniem 5. biegu i drążka widelca wstecznego w skrzyni korbowej zamontuj na nim tuleję dystansową;
- pierścień wewnętrzny łożyska wciska się w przekładnię 5. biegu i wstecznego, a pierścień zewnętrzny wciska się w gniazdo pokrywy tylnej;
- tylne łożysko wału pomocniczego jest wciskane na wał, aby ułatwić montaż tylnej pokrywy;
- bieg pośredni 1 (Ryż. 3-23) bieg wsteczny, bieg 3 i widelec 4 są instalowane w tym samym czasie;
- podczas montażu dźwigni zmiany biegów posmarować głowicę kulową lub kulę łożyska kulkowego smarem LSTs-15 lub Litol-24;
- dokręcić śrubę mocującą blok przekładni momentem 78 Nm (7,8 kgf·m);
- przy montażu obudowy sprzęgła z przednią osłoną skrzyni biegów otwór w przedniej osłonie musi być umiejscowiony jak na rys. 3-15;
- przed montażem powierzchnię roboczą uszczelek posmarować smarem Litol-24;
- podczas montażu uszczelnień olejowych i łożysk użyj trzpieni 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.