Wycofanie
Ustaw pojazd nad rowem inspekcyjnym lub na podnośniku, podłóż ograniczniki pod przednie koła i zawieś tylną oś z jednej lub obu stron. Zwolnij hamulec postojowy i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Odłącz przewody od akumulatora.
Zdejmij przedni dywanik podłogowy i osłony zewnętrzne ze skrzyni rozdzielczej i dźwigni skrzyni biegów. Zdejmij osłony włazów dźwigni i uszczelki. Odkręć uchwyty od dźwigni skrzyni rozdzielczej.
Dociśnij drążek 27 (Ryż. 3-12) dźwignię i za pomocą śrubokręta lub innego ostro zakończonego narzędzia wyjąć tuleję blokującą 31 z rowka na drążku dźwigni; wyjąć pręt.
Odłącz rury zawieszenia i tłumiki z tyłu pojazdu, a następnie rurę tłumika od rury wydechowej. Odłącz obejmę mocującą rurę przedniego tłumika do kolektora wydechowego i wyjmij rurę w dół.
Poluzuj śruby dolnej pokrywy obudowy sprzęgła. Odłącz przewód połączeniowy od «waga» z obudowy sprzęgła i przewody z włącznika świateł.
Odczep sprężynę zwalniającą 1 (Ryż. 3-13) z widełek zwalniających sprzęgło 5 i wyjmij zawleczkę 4 z popychacza 6. Odłącz wysprzęglik 8 od obudowy sprzęgła. W takim przypadku cylinder 8, podłączony do rurociągu prowadzącego do pompy hamulcowej siłownika wysprzęglania, pozostaje w pojeździe, co eliminuje utratę płynu hamulcowego i konieczność późniejszego odpowietrzania siłownika hydraulicznego wysprzęglania.
Ryż. 3-13. Napęd zwalniający sprzęgło:
1 - wysuwana sprężyna widelca; 2 - przeciwnakrętka; 3 - nakrętka regulacyjna; 4 - zawleczka; 5 - widelec zwalniający sprzęgło; 6 - popychacz; 7 - śruba mocowania cylindra roboczego; 8 - cylinder roboczy napędu zwalniania sprzęgła.
Załóż elastyczny rękaw 3 (Ryż. 3-14) kołnierz 2 (A.70025) i dokręcić. Ułatwi to demontaż i późniejszy montaż elastycznego złącza. Odkręć nakrętki 1 i obracając pośredni wał kardana, wyjmij śruby mocujące elastyczne sprzęgło 3 do kołnierza wału wyjściowego skrzyni biegów.
Ryż. 3-14. Sprzęgło elastyczne łączące wał kardana ze skrzynią biegów:
1 - nakrętki do mocowania kołnierza wału kardana do sprzęgła elastycznego; 2 - zacisk A.70025; 3 - sprzęgło elastyczne; 4 - poprzeczka tylnego mocowania silnika.
Odłącz elastyczny wałek prędkościomierza od napędu prędkościomierza na skrzyni rozdzielczej.
Odłączyć kołnierze wałów kardana napędu przedniej i tylnej osi od kołnierzy wałów skrzyni rozdzielczej. Opuścić i odsunąć półosie napędowe.
Odkręć śruby mocujące wsporniki skrzyni rozdzielczej do korpusu i wyjmij je razem z wałem napędowym.
Odkręć klucz obrotowy 02.7812.9500 śruby mocujące rozrusznik do obudowy sprzęgła i zwolnij go. Poluzuj śruby pokrywy obudowy sprzęgła.
Odłącz tylne mocowanie silnika od belki poprzecznej 4 (Ryż. 3-14), a następnie zdejmij belkę poprzeczną, podpierając skrzynię biegów od dołu.
Umieść podnośnik, stojak lub inną odpowiednią podporę pod obudową skrzyni biegów. Za pomocą klucza nasadowego A.55035 odkręcić śruby mocujące i zdjąć skrzynię biegów wraz z obudową sprzęgła, przesuwając ją do tyłu samochodu tak, aby zdjąć wałek wejściowy skrzyni biegów z przedniego łożyska i napędzanej piasty tarczy.
Ostrzeżenie: Podczas demontażu lub montażu skrzyni biegów zabrania się opierania końcówki wałka wejściowego o kołnierz oporowy sprężyny dociskowej sprzęgła, aby nie zdeformować płytek łączących sprzęgła.
Instalacja
Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed montażem nałóż cienką warstwę smaru LSTs-15 lub Litol-24 na wielowypustowy koniec wałka wejściowego i wycentruj tarczę sprzęgła za pomocą trzpienia A.70081 (Ryż. 3-4).