Deformacja belki mostu jest sprawdzana zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej.
Po przymocowaniu kołnierza A.70172 do każdego końca belki, zamontuj belkę z kołnierzami na identycznych pryzmach umieszczonych na płytce testowej o długości co najmniej 1600 mm, tak aby powierzchnia styku skrzyni korbowej z belką znajdowała się w płaszczyźnie pionowej.
Sprawdź odkształcenie belki, mocując kwadrat na zewnątrz (Ryż. 3-56) i bok (Ryż. 3-57) powierzchnie kołnierza A.70172; jeśli belka nie jest zdeformowana, kwadrat będzie dobrze pasował.
Stopień odkształcenia sprawdza się szczelinomierzem. Jeśli szczelinomierz 0,2 mm przechodzi przez dowolny kołnierz, belkę należy wyprostować.
kwadrat (Ryż. 3-58) sprawdzić prostopadłość powierzchni montażowej przekładni względem powierzchni nośnej kołnierza A.70172. Sonda 0,2 mm nie może przechodzić.
Obróć belkę mostu o 90°i umieść ją na pryzmatach. Nakładany na zewnętrzną powierzchnię kołnierza (Ryż. 3-59) kątownik musi ściśle przylegać, w przeciwnym razie sprawdź wielkość odkształcenia za pomocą szczelinomierza. Sonda 0,2 mm nie może przechodzić.
Jeśli odkształcenie przekracza określoną wartość, wyprostuj belkę, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Po dokonaniu regulacji dokładnie opłucz wiązkę, wyczyść korek magnetyczny, włóż go z powrotem na miejsce i sprawdź:
- jakość spoin i szczelność belki;
- czystość wewnątrz belki (wolne od zadziorów, wiórów i pozostałości oleju) i czystość odpowietrznika belki.
Następnie pomaluj zewnętrzną stronę belki, aby zabezpieczyć ją przed korozją.