Próba 1
Ustaw skrzynię rozdzielczą i dźwignie skrzyni biegów w położeniu neutralnym i uruchom silnik. Ustaw prędkość obrotową silnika na prędkość pojazdu, przy którym wystąpiły wibracje.
Jeżeli drgania utrzymują się podczas postoju pojazdu, należy sprawdzić zamocowanie i stan mocowań silnika, ponieważ są one przyczyną drgań.
Próba 2
Jeśli podczas testu 1 nie zostaną wykryte żadne wibracje, ustaw dźwignie skrzyni rozdzielczej w położeniu neutralnym, uruchom silnik, włącz bezpośredni bieg i ustaw prędkość obrotową silnika na prędkość pojazdu, przy której skrzynia rozdzielcza wibruje.
Jeśli wibracje są obserwowane na nieruchomym samochodzie przy takiej prędkości wału korbowego, to ich przyczyną jest awaria pośredniego wału kardana (niewyważenie, wygięcie śrub mocujących lub elastycznego kołnierza sprzęgła, zakleszczenie w przegubie homokinetycznym).
Próba 3
Jeśli w teście 1 i 2 nie wykryto wibracji, przejdź do testu 3. Rozpędź pojazd do prędkości, przy której wystąpią wibracje i ustaw skrzynię rozdzielczą i dźwignie zmiany biegów w położeniu neutralnym. Jeśli wibracje nie ustępują, jest to spowodowane awarią przedniego lub tylnego wału napędowego (nierównowaga, zacinanie się przegubów Cardana) lub niewyważenie centralnego mechanizmu różnicowego.