Uwaga! Wykonujemy prace nad rowem widokowym lub wyciągiem.
Zdejmij maskę i koło zapasowe.
Zdemontować mocowania koła zapasowego.
Odłączanie końcówki «negatywny» przewody z kolektora wydechowego.
Spuść olej silnikowy i płyn chłodzący.
Wyjmij chłodnicę (w tym samym czasie w samochodzie VAZ-21213 zdejmujemy osłonę wentylatora, aw samochodzie VAZ-21214 wentylatory elektryczne).
Usuwamy termostat wraz z przewodami układu chłodzenia.
Odłączyć węże wlotowe i wylotowe chłodziwa od rur chłodnicy nagrzewnicy.
Demontaż obudowy filtra powietrza (na silniku wtryskowym zdejmij obudowę z czujnikiem masowego przepływu powietrza).
Odłączamy linkę przepustnicy od zespołu przepustnicy i odbiornika silnika wtryskowego.
Z gaźnika silnika VAZ-21213 odłączamy napędy zaworów powietrza i przepustnicy.
Demontujemy generator i rozrusznik.
Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego i skrzyni biegów.
Odłącz przewód podciśnieniowego układu wspomagania hamulców od silnika.
Odłączamy węże dopływu powietrza i wentylacji skrzyni korbowej od zespołu przepustnicy silnika wtryskowego,...
...a także wąż do opróżniania kanistra.
W silniku VAZ-21213 odłączamy wąż doprowadzający paliwo od pompy paliwa i wąż spustowy od gaźnika.
W przypadku silnika z wtryskiem odłącz wąż spustowy paliwa od rurki regulatora ciśnienia paliwa,...
... a od listwy paliwowej i filtra paliwa - przewód doprowadzający paliwo z wężem (stopniowo zmniejszaj ciśnienie paliwa w układzie).
W przypadku silnika wtryskowego wyjmij i odłącz moduł zapłonowy «masa» drut z kołka pokrywy napędu wałka rozrządu;
złącza wiązki przewodów silnika od regulatora obrotów biegu jałowego, szyny paliwowej, czujników spalania stukowego, położenia wału korbowego i przepustnicy, temperatury płynu chłodzącego (dwa czujniki), ciśnienie oleju.
W przypadku silnika gaźnikowego odłącz złącza wiązki przewodów silnika od gaźnika, dystrybutora zapłonu, czujników ciśnienia oleju i temperatury płynu chłodzącego. Odłóż wiązkę przewodów na bok.
Odłączamy środkowy przewód wysokiego napięcia od pokrywy czujnika rozdzielacza zapłonu.
Odkręcamy nakrętki mocujące poduszki lewego i prawego wspornika jednostki napędowej do wsporników belki poprzecznej przedniego zawieszenia.
Zdejmij środkowy drążek kierowniczy.
Odłącz mocowania skrzyni biegów przedniej osi od wsporników silnika.
Odkręcamy śruby mocujące pokrywę obudowy sprzęgła do jej dolnej części oraz śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
Aby nie uszkodzić wysprzęglika sprzęgła podczas demontażu silnika, należy odłączyć cylinder od obudowy sprzęgła (bez otwierania napędu hydraulicznego) i odłóż wąż na bok.
Wykonanie wymienionych operacji jest podane w odpowiednich rozdziałach.
Naprawiamy linkę urządzenia podnoszącego na silniku:
po prawej stronie - za przednim okiem;
po lewej stronie - dla tylnego wspornika bloku cylindrów, do którego przymocowana była skrzynia biegów przedniego mostu.
Podnosząc silnik, usuwamy kołki poduszek lewego i prawego wspornika jednostki napędowej z otworów we wspornikach belki poprzecznej. Następnie ruszamy silnikiem do przodu, aby wyprowadzić koniec wałka wejściowego skrzyni biegów z łożyska znajdującego się w kołnierzu wału korbowego oraz z piasty tarczy sprzęgła.
Wyciągamy zespół silnika ze sprzęgłem i bocznymi wspornikami jednostki napędowej z komory silnika.
Instalujemy silnik w samochodzie w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podczas podłączania silnika do skrzyni biegów wał wejściowy skrzyni biegów musi wchodzić w wypusty tarczy sprzęgła.