Uwaga! Wykonujemy prace nad rowem widokowym lub wyciągiem.
Wymieniamy uszczelnienia wałów napędowych przedniej i tylnej osi poprzez odłączenie kołnierzy wałów kardana (cm. Demontaż wału kardana). Uszczelka olejowa wału napędowego skrzyni rozdzielczej jest wymieniana dopiero po jej demontażu. Czynności związane z wymianą wszystkich trzech uszczelek olejowych są takie same — pokażemy je na przykładzie uszczelnienia olejowego wału napędowego tylnej osi.
W otwory kołnierza wkładamy dwie śruby i przykręcamy do nich nakrętki.
głowa «o 24» odkręcić nakrętkę mocującą kołnierz, zapobiegając jej obracaniu się za pomocą ostrza mocującego włożonego między śruby.
Weźmy krążek..
...i kołnierz.
Podważamy dławik śrubokrętem..
...i zdejmij.
Smarujemy powierzchnię roboczą nowego uszczelniacza olejowego smarem Litol-24...
... i wcisnąć odpowiednią rurą.
Uwaga! Uszczelnienia wału skrzyni rozdzielczej są tego samego rozmiaru. Jednocześnie mają różne kierunki nacięć tnących olej.
Demontowane części montujemy w odwrotnej kolejności. Dokręcić nakrętkę kołnierzową kluczem dynamometrycznym z zalecanym momentem obrotowym (cm. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych). Sprawdzanie poziomu oleju (cm. Wymiana oleju) i w razie potrzeby uzupełnić.